Autojen hihnat, niin sanotut "autohihnat", on suunniteltu siirtämään mekaanista tehoa tehokkaasti samalla sietäen akselivääryyksiä ja vaimentamaan värähtelyjä. Niiden monikerroksinen rakenne sisältää yleensä synteettisen kumimatriisin, liimailla päällystetyt vahvisteköydet ja kankaan pinnan kulunkestävyyden parantamiseksi. Suorituskykyeroja aiheuttavat puristepintojen erilaiset rakenteet: monipuristehihnat soveltuvat kompakteihin moottoreihin, joissa on käänteiskiertoiset hihnapyörät, kun taas raakareunaiset V-hihnat tarjoavat korkeamman kitkakertoimen raskaisiin sovelluksiin. Hybridiautoissa nämä hihnat liittyvät moottorigeneraattoreihin, ja niissä vaaditaan tarkkaa jännityksen säätöä estämään harmoniset värähtelyt. Lentokenttien maakalustossa havaittiin tapaus, jossa arktinen luokan EPDM-hihna säilytti kimmoisuutensa kylmissä käynnistyksissä, mikä poisti lämpenemisviiveet. Päinvastoin aavikkoalueiden kaivosturkkien keraamiapitoisilla peitteillä oli hyvä vastus hankaaville hiekkahiukkasille, mikä kaksinkertaisti huoltovälin. Laskennallinen virtausdynamiikka (CFD) optimoi jäähdytysurien muotoja korkean nopeuden sovelluksissa, ja kaksinkertaiset testilaitteet varmentavat käyttöiän kiihdytettyjen ikääntymisolojen alaisuudessa. Niche-markkinoilla, kuten vanhojen autojen restauroinnissa, voidaan tuottaa historiallisesti oikeanlaisia kankaalla päällystettyjä hihnoja nykyaikaisten materiaalien avulla parantaen kestävyyttä. Asiakkaiden, jotka etsivät hihnoja pakottimellisiin moottoreihin, merikäyttöön tai apulaitteisiin, tulisi antaa toiminnallisia parametreja (esimerkiksi ilmankosteus, dynaamiset kuormitukset ja jatkuvat käyttösyklit) saadakseen räätälöityjä suosituksia. Laboratoriomme voi simuloida tietyt ympäristövaikutukset, kuten suolakostean ja UV-säteilyn, taatakseen suorituskyvyn vaatimustenmukaisuuden.