ကားအင်ဂျင်များတွင် အချိန်ဖြတ်ပတ် (Timing Belt) များသည် အင်ဂျင်အလုပ်ဆောင်မှုအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရပါသလား။

အချိန်ဖြတ်ပတ်များ မည်သို့အလုပ်လုပ်ပြီး ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် အဘယ့်ကြောင့်အရေးပါသည်ကို သိပါ

အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် Camshaft နှင့် Crankshaft ကို အချိန်တိုက်ညီအောင် ညှိနှိုင်းခြင်း

တိုက်ရိုက်ဘယ်လ်သည် ကမ်ရှာ့ခ်နှင့် ခရန်ရှာ့ခ်များကို အတူတူလည်ပတ်စေပြီး ပစ္စတင်များ အပေါ်အောက်ရွေ့လျားစဉ် အင်ဂျင်ဗာဗ်များ အတိအကျဖွင့်လှစ်နှင့် ပိတ်ဆို့နိုင်စေရန် ထောက်ကူပေးပါသည်။ ဤအတိုင်းအတာကို မရှိပါက အထူးသဖြင့် ဗာဗ်များနှင့် ပစ္စတင်များ တိုက်မိနိုင်သော အင်တာဖီးယားအင်ဂျင်များတွင် အလွန်ဆိုးရွားသော ပြဿနာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပါသည်။ ထိုအရာမျိုးမှာ ဘယ်သူ့အတွက်မဆို ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိပါ။ ဤဘယ်လ်သည် အတိအကျမှုရှိသော သံမဏိစပရိုက်ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တင်းမာမှုထိန်းကိရိယာများနှင့်အတူ အလုပ်လုပ်ပြီး အရာအားလုံးကို တိကျစွာ တည့်မတ်စေရန် ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ အဆိုပါအစိတ်အပိုင်းများတွင် နွေရာသီနေ့များတွင် ရှည်လျားသော မောင်းနှင်မှုများအတွင်း အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်းတွင် အပူချိန်မြင့်တက်လာသည့်အခါတွင်ပါ တောင့်တင်းစွာ ကိုင်ဆုပ်နိုင်ရန် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော သွားများ ပါဝင်ပါသည်။

တိကျသော ဗာဗ်အချိန်ကိုက်ညှိမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှု ထိရောက်မှုကို သေချာစေခြင်း

ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည် စံထက်ပိုမြန်သော ၁ မှ ၃ မီလီစက္ကန့်အတွင်း ဖြစ်ပွားသော လောင်ကျွမ်းမှုစက်ဝန်းများတွင် ဗာဗျူးလည်ပတ်မှုများ လိုအပ်ပါသည်။ သုတေသနအရ ၂ မှ ၃ ဒီဂရီသာ မှားယွင်းခြင်းက ဆီစားနှုန်းကို ၇ မှ ၁၂% အထိ ကျဆင်းစေနိုင်ကြောင်း (SAE International 2024) ဖော်ပြထားပါသည်။ တိကျသော တစ်ပြိုင်နက်တည်း လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် တိုက်ရိုက်အချိန်ပြုတ်ဘီးလုံးများသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသော လောင်ကျွမ်းမှု၊ ပိုနည်းသော ဓာတ်မဲ့ဓာတ်ငွေ့များ ထုတ်လွှတ်မှုနှင့် တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်များနှင့် ဟိုက်ဗရစ်စွမ်းအင်စနစ်များတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှု - HNBR ရာဘာနှင့် ဖိုက်ဘာဂလပ်စ် အားဖြည့်ပစ္စည်း

ဆီထိတွေ့မှုနှင့် စင်တီဂရိတ် ၁၅၀ ဒီဂရီအထိ (ဖာရင်ဟိုက် ၃၀၂ ဒီဂရီ) အပူချိန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အဆင့်မြင့် HNBR (ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝင်သော နိုက်ထရိုင်း ဘူတာဒိုင်အီးန် ရာဘာ) ပါဝင်ပြီး၊ ဖလိုင်းဘာဂလတ်စ်ကြိုးများသည် ပေါင် ၁၄,၅၀၀ ကျော် (psi) ခံနိုင်အားရှိသည်။ ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှုတို့၏ ဤပေါင်းစပ်မှုကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မစွန့်လွှတ်ဘဲ ထုတ်လုပ်သူများသည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကို ၉၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ မိုင်အထိ တိုးချဲ့နိုင်ပါသည်။

အချိန်ပြုတ်ဘီးလုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု - ပျက်စီးနိုင်ခြေ၊ လက်တွေ့လည်ပတ်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်သူများ၏ လားရာများ

အတားအဆီးအင်ဂျင်များတွင် ပျက်စီးမှု၏ နောက်ဆက်တွဲများနှင့် အတွင်းပိုင်းပျက်စီးမှု၏ အန္တရာယ်

အင်တာဖီးယန်း အင်ဂျင်တစ်ခုတွင် တိုက်ရိုက်မှန်ကန်သော ပါတ်သွားပါတ်လည် ပြတ်ထွက်သွားပါက ပစ္စီးများသည် ဖွင့်ထားသော ဗာဗ်များနှင့် တိုက်မိ၍ အင်ဂျင်ဘလောက်အတွင်းရှိ အရာအားလုံးကို ပျက်စီးစေသည့် ဘေးအန္တရာယ်ကို ဖန်တီးလိုက်ပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်က Ponemon ၏ နောက်ဆုံးကိန်းဂဏန်းများအရ ဤကဲ့သို့သော ပြဿနာကို ပြုပြင်ရာတွင် ပျက်စီးနေသော ဗာဗ်များနှင့် ပစ္စီးများကို အစားထိုးရန် ပျမ်းမျှဒေါ်လာ ၄,၂၀၀ ခန့် ကုန်ကျပါသည်။ ဤပြဿနာသည် ပို၍ဆိုးဝါးလာပြီး ဤအင်ဂျင်များရှိ ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများကြားတွင် အကွာအဝေး လုံးဝမရှိပါ။ ပါတ်သွားပါတ်လည် အနည်းငယ် လွဲသွားခြင်း (သို့) လုံးဝပြတ်ထွက်သွားပါက ပြင်းထန်သော ပြဿနာများ အလျင်အမြန် လိုက်လာပါမည်။ ထို့ကြောင့် ကားထုတ်လုပ်သူများက ပါတ်သွားပါတ်လည်ကို အချိန်မှန်လဲရန် ညွှန်ကြားထားသည့်အတိုင်း လိုက်နာရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အများအားဖြင့် မက်ကင်းများက နားထောင်သူတိုင်းအား ထိုကဲ့သို့ အကြံပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုကာလများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် နောက်ပိုင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သော ပြုပြင်မှုများအတွက် ထောင်ချီသော ဒေါ်လာများကို ခြွေတာနိုင်ပါသည်။

ဥပမာလေ့လာမှုများ - ပါတ်သွားပါတ်လည် ကြာရှည်ခံမှုကို သက်သေပြထားသော Honda နှင့် Toyota မော်ဒယ်များ

ကား ၅၀၀,၀၀၀ ကျော်ကို လေ့လာသုံးသပ်မှုအရ ကောင်းစွာထိန်းသိမ်းထားသော Honda နှင့် Toyota မော်ဒယ်များသည် ၁၀၀,၀၀၀ မိုင်တွင် ၉၀% ရှင်သန်နှုန်းရရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပါသည် အောင်မြင်မှုသည် တင်းကျပ်မှုကို တိကျစွာချိန်ညှိခြင်းနှင့် ညစ်ညမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဘီးလ်များပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ ဤရလဒ်များသည် OEM ထိန်းသိမ်းမှု အကြံပြုချက်များကို အတည်ပြုပေးပြီး အချိန်မီ ဝန်ဆောင်မှုပေးခြင်း၏ အရေးပါမှုကို အလေးပေးဖော်ပြသည်။

လုပ်ငန်းစံနှုန်းများ- ကြာရှည်ခံသော ပစ္စည်းများနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းသည့် ထိန်းသိမ်းမှု ပေါင်းစပ်ခြင်း

ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီများသည် အဓိက နည်းပညာ ၂ ခုဖြင့် အချိန်ဘီးလ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို မြှင့်တင်နေကြသည်-

1. ပစ္စည်းအသစ်ဖန်တီးမှု : အမာရွတ်ပါသော နျူးပေါ်လီမာများသည် HNBR ဘီးလ်များထက် 15% ပိုမိုမြင့်မားသော တင်းမာမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်
2. အလွယ်တကူ စီမံခန့်ခွဲခြင်း : ၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် အင်ဂျင်အသစ်များ၏ 42% သည် ဘီးလ်ပျက်စီးမှုကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းပေးသည့် စီးပွားဖြစ် ခြေရာခံကိရိယာများ ပါဝင်ပြီး မမျှော်လင့်ဘဲ ပျက်စီးမှုကို 37% လျော့နည်းစေသည် (Future Market Insights 2023)

ဤတိုးတက်မှုများသည် ပိုမိုကြာရှည်သော ဝန်ဆောင်မှုကာလများနှင့် ရပ်ဆိုင်းမှုများ လျော့နည်းစေရန် ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း အကောင်းဆုံးသက်တမ်းရှည်ခံရန်အတွက် တပ်ဆင်မှုနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများ မှန်ကန်စွာရှိရန် မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။

အချိန်ဘီးလ်များနှင့် အချိန်ဆိုင်ရာ ချိတ်များ- ခံနိုင်ရည်နှင့် ဒီဇိုင်း၏ နှိုင်းယှဉ်လေ့လာမှု

ဖွဲ့စည်းပုံကွာခြားမှုနှင့် သက်တမ်းအသက်ရှင်နိုင်မှု- ပတ်ကွင်း၏ ရိုးရှင်းမှုနှင့် ဆွဲချက်၏ ခိုင်ခံ့မှု

တိကျသော အချိန်ပြုလုပ်မှုပတ်ကွင်းများကို ယာဉ်အများစုတွင် ဖိဗာဂလပ် (fiberglass) သို့မဟုတ် ကီဗလာ (Kevlar) ပစ္စည်းများဖြင့် အားပြင်းထားသော HNBR ရာဘာဖြင့် ပြုလုပ်လေ့ရှိပါသည်။ ဤပစ္စည်းများသည် ပတ်ကွင်းအား ပုံပြောင်းနိုင်မှုနှင့် အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ပေးစွမ်းပြီး အခြေအနေပေါ်မူတည်၍ မိုင် ၆၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ အထိ အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ တိကျသော အချိန်ပြုလုပ်မှုဆွဲချက်များမှာ သံမဏိပေါင်းစပ်ထားသော ချိတ်ဆက်ထားသည့် အစင်းများသာ ဖြစ်ပြီး ပတ်ကွင်းများထက် သက်တမ်းပိုရှည်လျားပါသည်။ ထိုသို့သော ဆွဲချက်များသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများစွာ ရရှိစေပြီး ပတ်ကွင်းများထက် ၃၀ မှ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုလေးလံပါသည်။ ဆီအဆင့်အတိုင်း ကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းပါက ဆွဲချက်အများစုသည် ကား၏ သက်တမ်းကိုပင် ကျော်လွန်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် တစ်ခုသော သတိပြုစရာရှိပါသည်။ ဆွဲချက်များနှင့်အတူ တပ်ဆင်ထားသော ရှုပ်ထွေးသည့် တင်းမာမှုထိန်းကိရိယာစနစ်များကို ဆိုလိုပါသည်။ လေ့လာမှုများအရ ဆွဲချက်ကိုယ်တိုင်မဟုတ်ဘဲ ဤတင်းမာမှုထိန်းကိရိယာများနှင့် သက်ဆိုင်သော ပြဿနာများကြောင့် အစောပိုင်း ပျက်စီးမှုများ၏ ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ဖြစ်ပွားသည်ဟု ဆိုပါသည်။

အင်ဂျင်အသုံးချမှုများတွင် အသံဆူညံမှု၊ အလေးချိန်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကြား အပြောင်းအလဲများ

ဘီးလ်တာများ၏ ၄.၇ မှ ၇.၉ ပေါင်အထိ ပေါ့ပါးမှုသည် အင်ဂျင်အသေးစားများတွင် ၁.၅ မှ ၃% အထိ လောင်စာဓာတ်စွမ်းအင်ပိုမိုကောင်းမွန်စေပါသည်။ ချိန်းများသည် အအေးခံအင်ဂျင်များတွင် ၂၀ မှ ၂၅% အသံငြိမ်ဝပ်စွာ လည်ပတ်ပြီး အင်တာဖီးယားအင်ဂျင်များတွင် ရုတ်တရက်ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဟိုက်ဗရစ်များသည် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ဘီးလ်တာများကို ပိုမိုအသုံးပြုလာကြပြီး အလေးချိန်များသော အသုံးချမှုများတွင် ချိန်းများကို တာဗ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိမှုအတွက် ဆက်လက်အသုံးပြုကြပါသည်။

ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အကျိုးအမြတ် မျှော်မှန်းချက် - ကနဦး စရိတ်သက်သာမှုနှင့် ရေရှည်တွင် ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များ

တိုင်မင်းဘီးလ်တာ အစားထိုးခြင်းသည် ၇ မှ ၁၀ နှစ်တိုင်းတွင် ၄၅၀ မှ ၉၅၀ ဒေါ်လာကုန်ကျပြီး ချိန်းများအတွက် ပြုပြင်မှုများမှာ ၁,၁၀၀ မှ ၂,၅၀၀ ဒေါ်လာအထိ ကုန်ကျပါသည်။ ချိန်းများသည် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုကို လျော့နည်းစေသော်လည်း စက်ပြင်သည် ၇၂% သည် တင်းမာမှုပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန် ၁၅၀,၀၀၀ မိုင်တွင် ကြိုတင်အစားထိုးရန် အကြံပြုကြပါသည်။ ၁၀ နှစ်ကာလအတွင်း စီးပွားဖြစ်မဟုတ်သော ယာဉ်များတွင် ချိန်းများဖြင့် ၁၉% ပိုမိုမြင့်မားသော ပိုင်ဆိုင်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို ခံစားရပါသည်။

တိုင်မင်းဘီးလ်တာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် အစားထိုးရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းများ

အကြံပြုထားသော မိုင်အကွာအဝေးနှင့် အချိန်အပေါ်အခြေခံသည့် အစားထိုးရမည့်ကာလများ

ထုတ်လုပ်သူများက တိမ်းဘီးလွှဲပြောင်းရန် အယောက် 60,000 မှ 100,000 မိုင် ကြားတွင် အကြံပြုလေ့ရှိပြီး မိုင်အကွာအဝေးကို လွန်ကဲစွာ အချိန်အခါအလိုက် ကန့်သတ်ထားသည်။ ၅-၇ နှစ် ဤလမ်းညွှန်ချက်များသည် အပူဓာတ်ကို ကြာရှည်စွာ ထိတွေ့မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပစ္စည်းအသက်ရှင်မှုကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပြီး တိမ်းဘီးသည် မပျက်စီးသေးသည့်တိုင် HNBR ရာဘာကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ခံနိုင်ရည်ကို ဩဇာလွှမ်းမှုရှိသော အချက်များ - အပူ၊ ဝန်ထုတ်၊ ပစ္စည်းပင်ပန်းမှု

တိမ်းဘီး သက်တမ်းကို ဩဇာလွှမ်းမှုရှိသော အဓိက ဖိအားပေးမှုများမှာ-

ယာဉ်ဆွဲခြင်း သို့မဟုတ် အကြိမ်ကြိမ်ရပ်၊ စတင်မောင်းနှင်ခြင်းများ ပြုလုပ်သော ယာဉ်များသည် ပိုမိုဖိအားပေးမှုကြောင့် ပိုမိုစောစော အစားထိုးရန် လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

wear ဖြစ်မှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချိန်ဇယားကို လိုက်နာခြင်း

အင်ဂျင်၏ ပိုမိုသစ်မြတ်သော မော်ဒယ်အများစုတွင် မက်ကာနစ်များသည် ကာဗားအောက်သို့ ကြည့်လိုက်သည့်အခါ အချိန်ဘီးကို တကယ်မြင်နိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော အချိန်ကာလများကို လိုက်နာခြင်းသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဘီးကို တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးခြင်းအစား နည်းပညာရှင်များသည် အပိုဆောင်းဘီးများ၏ အခြေအနေ သို့မဟုတ် ရေအေးစက်၏ လုပ်ဆောင်မှုတွင် ပြဿနာရှိမရှိကဲ့သို့သော အခြားသော လက္ခဏာများကို အားကိုးရပါသည်။ အချိန်ဘီးကို ပြုပြင်စဉ်တွင် ရေပိုက်နှင့် တင်းမာမှုကိရိယာများကဲ့သို့ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း အစားထိုးခြင်းသည် wise ကျသော လုပ်ဆောင်မှုဖြစ်ပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် ထိုပစ္စည်းများကို ပြန်လည်အစားထိုးရန် ဆိုင်များအတွက် ပြန်လာရန် လိုအပ်မှုကို ကာကွယ်ပေးပြီး အလုပ်သမားကုန်ကျစရိတ်နှင့် ယာဉ်အသုံးပြုမှု ရပ်ဆိုင်းမှုကို အချိန်ကာလအတွင်း ၄၀% မှ ၆၀% အထိ လျှော့ချပေးနိုင်ပါသည်။

တိမ်းငှေ့ပတ်စနစ်နှင့် အင်ဂျင်လွှဲပြောင်းမှုစနစ်များအကြောင်း ယူဆချက်များကို ဖော်ထုတ်ရှင်းလင်းခြင်း

တိမ်းငှေ့ပတ်၏ အခန်းကဏ္ဍနှင့် လွှဲပြောင်းမှုပစ္စည်းများကို ခွဲခြားရှင်းလင်းခြင်း

တိမ်းငှေ့ပတ်များနှင့် အခြားသော ပတ်များ (ဥပမာ - လွှဲပြောင်းမှုပတ် သို့မဟုတ် ဆာပင်တင်းပတ်) တို့ကို လူအများစုက ရောထွေးလေ့ရှိကြသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့သည် လုံးဝကွဲပြားသော အကျိုးကျေးဇူးများကို ပေးစွမ်းပါသည်။ လွှဲပြောင်းမှုနှင့် အဆင်ပြေစေသော ပတ်များသည် ဓာတ်မီးအိမ်၊ လေအေးပေးစက်၏ ချဲ့ထုတ်စက် စသည့် ကား၏ အစိတ်အပိုင်းများသို့ စွမ်းအင်ကို ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ တိမ်းငှေ့ပတ်များမှာ မတူညီပါ။ ၎င်းတို့သည် ကမ်ရှာ့နှင့် ခရန်ရှာ့တို့၏ လှုပ်ရှားမှုများကို ညှိနှိုင်းပေးပြီး ပစ္စတန်များ ရွေ့လျားနေစဉ် ဗာဗ်များ ဖွင့်ပိတ်ချိန်ကို တိကျစွာ ညှိပေးပါသည်။ ဤညှိနှိုင်းမှုသည် အင်ဂျင်စ်လိုင်းဒါများအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုကို မှန်ကန်စေရန် အလွန်အရေးကြီးပြီး စက်ဘီးများသို့ စွမ်းအင်ပို့ပေးမှုနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။

အယူအဆများကို ဖြေရှင်းခြင်း - 'နောက်ကျသော နည်းပညာ' နှင့် တစ်ခုတည်းသော အသုံးချမှု

လူတွေက တိုင်မင်းဘယ်လ်တ်တွေကို နည်းပညာအဟောင်းလို့ ပြောကြပေမယ့် ဘာဖြစ်မှာလဲ။ မကြာသေးခင်က ထုတ်လုပ်ခဲ့တဲ့ အင်ဂျင်တွေရဲ့ ၄၂ ရာခိုင်နှုန်းလောက်မှာ ဒီဘယ်လ်တ်တွေကို တွေ့နိုင်ပါသေးတယ်။ Global Automotive Components Report က ဖော်ပြထားပါတယ်။ ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ဒီဘယ်လ်တ်တွေကို စွန့်လွှတ်လိုက်တာမဟုတ်ပါဘူး၊ အထူးသဖြင့် HNBR ဖိုက်ဘာဂလပ်စ် ဖြစ်တဲ့ ဗားရှင်းတွေက တခြားနည်းလမ်းတွေထက် တုန်ခါမှုကို ပိုကောင်းကောင်းကိုင်တွယ်နိုင်ပါတယ်။ ဒီဘယ်လ်တ်တွေက stop-start စနစ်တွေနဲ့ ဟိုက်ဗရစ်တွေမှာလည်း အလုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ တော်ကီ (torque) များတဲ့အခါမှာတော့ ချိတ်ဆက်မှုတွေကို ဦးစားပေးကြပေမယ့် ယနေ့ခေတ် ဟိုက်ဗရစ်ကားတွေကို ကြည့်လိုက်ရင် စိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်တစ်ခုကို သတိထားမိပါလိမ့်မယ်။ ပိုပြီးပေါ့ပါးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေက စွမ်းအင်ပိုရုတ်သိမ်းနိုင်ပြီး အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ဓာတ်ဆီငွေကို ခြွေတာပေးနိုင်လို့ ဟိုက်ဗရစ် စွမ်းအင်စနစ်တွေရဲ့ သုံးပုံနှစ်ပုံလောက်မှာ ဘယ်လ်တ်တွေကို စံသတ်မှတ်ပစ္စည်းအဖြစ် တွေ့နိုင်ပါတယ်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

အင်ဂျင်တစ်ခုမှာ တိုင်မင်းဘယ်လ်တ်ရဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်က ဘာလဲ

အချိန်သတ်မှတ်ရေး ခါးပတ်သည် မော်တာအဝင်နှင့်အထွက်စက်များအတွင်း မော်တာဗို့အားများ တိကျသော အချိန်တွင် ဖွင့်ပိတ်နိုင်ရန်အတွက် ကမ်ရှပ်နှင့် ကရန့်ခ်ရှပ်၏ လှုပ်ရှားမှုကို ညှိနှိုင်းပေးပြီး မော်တာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ထိရောက်မှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်စေသည်။

အချိန်သတ်ပတ်ကို ဘယ်နှစ်ကြိမ်လဲလဲလဲ

အချိန်ပတ်ပတ်ကို မိုင် ၆၀၀၀၀ မှ ၁၀၀၀၀၀ ကြား သို့မဟုတ် နှစ် ၅-၇ နှစ်တစ်ခါ အစားထိုးရန် အကြံပြုသည်။ အထူး အကြံပြုချက်များအတွက် ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူ၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး လမ်းညွှန်ချက်များကို အမြဲလိုက်နာပါ။

အချိန်သတ်ပတ်ကွင်း ပျက်စီးရင် ဘယ်လို အကျိုးဆက်တွေ ရှိနိုင်လဲ။

ကြားဝင်မှုအင်ဂျင်များတွင် အချိန်သတ်ပတ်အပျက်အစီးသည် ပစ်စွန်များ ပွင့်သော ဗယ်လ်များနှင့် ထိတွေ့နိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်ကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး ပစ်စွန်များနှင့် ဗယ်လ်များကို အစားထိုးခြင်းအပါအဝင် စျေးကြီးသော ပြင်ဆင်မှုများ ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

အချိန်သတ်ပတ်ကွင်းတွေဟာ အချိန်သတ်ချိတ်တွေထက် ပိုကောင်းလား။

တိုက်မင်းဘယ်လ်တ်များသည် ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး အချို့သော အသုံးချမှုများတွင် စွမ်းအင်ချွေတာမှုအကျိုးကျေးဇူးများကို ရရှိစေနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၊ တိုက်မင်းချိန်းများသည် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းတစ်လျှော်လုံး အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ပိုမိုလေးပြီး ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော တင်းမာမှုစနစ်ကို လိုအပ်နိုင်ပါသည်။

ခေတ်မီ တိုက်မင်းဘယ်လ်တ်များကို ဘယ်လိုပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပါသလဲ။

ခေတ်မီ တိုက်မင်းဘယ်လ်တ်များကို ပုံမှန်အားဖြင့် HNBR (ဟိုက်ဒရိုဂျင်းနိတ် နိုက်ရိုင်း ဘူတာဒိုင်အီးနီးရာဘာ) ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပုံသေဆိုးများ၊ အပူခံနိုင်မှုနှင့် ဆွဲခံအားကို ပေးစွမ်းနိုင်ရန် ဖိုင်ဘာဂလပ် သို့မဟုတ် ကေးဗလားကြိုးများ ထည့်သွင်းထားပါသည်။