အားကောင်းသော ကားလုံခြုံရေးဘီးခါးပိုး ရေဒီယိုဖန်ခါးပိုး အက်စ်ဒီးခါးပိုး ကားအတွက် ပီကေခါးပိုး

ကားခါးပိုးများသည် အရေးကြီးသော အင်ဂျင်ပိုင်းစုများကို မည်ကဲ့သို့အားဖြည့်ပေးသနည်း

ကားဘီးစနစ်သည် အခြေခံအားဖြင့် စွမ်းအင်ပို့ဆောင်ရေးစနစ်အဖြစ် လည်ပတ်ပါသည်။ အင်ဂျင်၏ ခရန်က်ရှက်မှ လှည့်စွမ်းအင်ကို ယူ၍ ကား၏အစိတ်အပိုင်းများသို့ ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အလျားလိုက် တစ်ခုတည်းသော ဘီးသည် တစ်ပြိုင်နက် အစိတ်အပိုင်းခြောက်ခုကို မောင်းနှင်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဥပမာ- ဘက်ထရီကို အားသွင်းထားပေးသည့် အယ်လ်တာနေတာ၊ အင်ဂျင်အား အလွန်ပူနေမှုမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ရေပိုက်၊ နှင့် ရာသီဥတုအတွက် ပါဝါစတီယာရင်ပ်ကို စဉ်းစားပါ။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် SAE International မှ ပြုလုပ်ခဲ့သည့် စမ်းသပ်မှုအချို့အရ နောက်ဆုံးပေါ် ဘီးဒီဇိုင်းများသည် ပူးလီများကို ၉၈ မှ ၉၉ ရာခိုင်နှုန်းအထိ စွမ်းအင်ကို ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ချိန်စနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘီးများသည် တိတ်ဆိတ်စွာ လည်ပတ်ပါသည်။ ထို့ပြင် တုန်ခါမှုများကို ပိုမိုစုပ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အီလက်ထရစ်နှင့် ဟိုက်ဘရစ်ကားများတွင် အခြားစနစ်များကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ရေးအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

ကားဘီးအမျိုးအစားများ- အမျိုးသား V-Belts မှ အများအကြောင်း PK ဘီးများအထိ

အင်္ဂါရပ်	V-Belt (၁၉၄၀ နှစ်များ-ယနေ့)	Multi-Ribbed PK Belt (၂၀၀၀ နှစ်များ-ယနေ့)
ထိတွေ့မျက်နှာပြင်	၂–၃ ခုံ	၆–၈ ခုံ
ထိရောက်မှု	၉၂–၉၄%	၉၇–၉၉%
အသုံးပြုမှုအမျိုးအစားများ	ရှေးဟောင်းကားများ၊ စိုက်ပျိုးရေးစက်မှုပစ္စည်းများ	တာဘိုင်းများ၊ စတော့စတတ်စနစ်များ

V-belts သည် ၆၀ နှစ်ကျော်အထိ အစားသာယာခဲ့သော်လည်း ယခုအချိန်တွင် ယာဉ်အသစ်များ၏ ၇၈% ကို multi-ribbed PK belts များဖြင့်တပ်ဆင်ထားပါသည် (IHS Markit 2024)။ ၎င်းတို့၏ ကျယ်ပြန့်သောထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် V-belts နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမြင့်ဆုံးတွန်းအားများတွင် ဆဲလ်င်ခြင်းကို ၄၀% လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ယုံကြည်စိတ်ချမှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးတက်စေပါသည်။

ကားဘီးချိတ်များအား စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုအတွက် အရေးကြီးသော အချက်များ

AAA မှ မကြာသေးမီက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် စာရင်းအရ လမ်းဘေးတွင် ပျက်ဆိုးနေသော ကားများ၏ ၁၁ ရာခိုင်နှုန်းမှာ ဘီးချိတ်ပျက်စီးမှုနှင့် သက်ဆိုင်သည်ဟု ဆိုပါသည်။ ဘီးချိတ်များ ပျက်စီးသွားပါက မောင်းသူများသည် စွမ်းအားစီးရီးပျောက်ဆုံးကြရပြီး စွမ်းအင်ဖြည့်စနစ်များ ရပ်တန့်သွားပြီး ရေအေးစနစ်များ ရပ်တန့်သွားပါသည်။ အရှိန်မြှင့်အင်ဂျင်များအတွင်းရှိ ၂၂၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ထက်ပိုမိုသော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အရည်အသွေးမြင့် ဘီးချိတ်များသည် အရှိန်မြှင့်အင်ဂျင်များအတွက် သင့်လျော်သော အရည်အသွေးမြင့် ဘီးချိတ်များဖြစ်ပါသည်။ ဤအဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဘီးချိတ်များသည် အများအားဖြင့် အသားများဖြစ်သော အီသီလီန် ပရိုပိလီန်ဘီးချိတ်များထက် နှစ်ဆမှ သုံးဆအထိ ပိုမိုကြာရှည်ခံပါသည်။ အင်တာဖဲရင့်စ်အင်ဂျင်များပါရှိသော ယာဉ်များအတွက် ဘီးချိတ်ပျက်စီးမှုသည် ဖြစ်ပေါ်လာမည့် အန္တရာယ်ကို ဆိုလိုပါသည်။ ဘီးချိတ်ပျက်စီးပြီးနောက် စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်းတွင် အင်ဂျင်ဘလော့ခ်အတွင်းရှိ ပစ်စတန်များနှင့် ဗာဗ်များ တိုက်မိကာ ပြင်ဆင်ရန် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ထောင်ချီကုန်ကျမည့် စက်မှုပျက်စီးမှုများကို ဖြစ်စေပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ထုတ်လုပ်ထားသော အရည်အသွေးမြင့် ဘီးချိတ်များကို ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းဖြင့် ဤအန္တရာယ်ကို သိသာစွာလျော့နည်းစေပါသည်။

ကားကြိုးပတ်ထုတ်လုပ်မှုတွင် အသုံးပြုသော တိုးတက်သော ပစ္စည်းများ- ရေဒွန်၊ ပေါလီယူရီသန်၊ နှင့် ဆာဗာပုံစံဖြေရှင်းချက်များ

ကားကြိုးပတ်အသုံးပြုမှုတွင် ရေဒွန်ကို အသုံးပြုခြင်း၏ ကန့်သတ်ချက်များ

ယနေ့ခေတ် ကားစနစ်များတွင် အများအားဖြင့် သဘာဝရေဒီယာများ၏ အားသာချက်များကို အသုံးချထားသော်လည်း အရေးကြီးကန့်သတ်ချက်များ ရှိပါသည်။ သဘာဝရေဒီယာသည် ယှက်တန်ဖိုးနှင့် စျေးနှုန်းအားသာချက်များ ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း (၁ မီတာလျောင်းလျောင်းအတွက် ပျမ်းမျှ $18–$25) ၎င်း၏ အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုမှာ 212°F (100°C) ထက်ကျော်လွန်သောအခါတွင် အရည်အသွေးကျဆင်းလာပါသည်။ ဤအပူချိန်မှာ တာဘိုင်းအင်ဂျင်များတွင် အများအားဖြင့် တွေ့ရသော စံချိန်ဖြစ်ပါသည် (Automotive Materials Report 2023)။

အားနည်းချက်အဓိကများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါသည်-

• 30% ပိုမိုမြန်စွာ စားသုန်းခြင်း အများအားဖြင့် အမှုန်းအတာများတွင် စီနိုသီစိတ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက
• ဟိုက်ဘရစ်ကာများတွင် အိုဇုန်းကြောင့် ကဲကွဲခြစ်ခြင်း
• ဆီခံနိုင်ရည်နည်းပါးခြင်းသည် စတပ်-စတပ် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် အများအားဖြင့် ပျက်စီးမှုဖြစ်စေသည်။

ဤအားနည်းချက်များကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် နောက်ဆုတ်မဟုတ်သော ပစ္စည်းများကို ရှာဖွေနေပါသည်။

အများအားဖြင့် တာရှည်ခံမှုနှင့် ထိရောက်မှုအတွက် ပေါလီယူရီသန်းနှင့် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများ၏ အားသာချက်များ

ပေါလီယူရီသိန်းကားဘဲလ်တွင်ပြသသည် 4.5x ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိသည် ယခင်က ဂျူးဘာသာစကားအတိုင်းအတာအရ 2024 Polymer Engineering Review . ပေါလီယူရီသိန်းကို အရမိဒ်ဖိုင်ဘာ သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဖြင့် အခြေခံသော ပစ္စည်းများနှင့် ပေါင်းစပ်၍ ရယူပါသည်-

ပစ္စည်းဥစ္စာ	ဂျူးဘဲလ်စံနှုန်း	ပေါလီယူရီသိန်းပေါင်းစပ်ပစ္စည်း	ပိုကောင်းလာမှု
အပူချိန်အပိုင်းအခြား	-40°C–100°C	-65°C–150°C	+50%
ပါဝါအားအပြန်အလှန်ဖလှယ်ပေးပို့ခြင်း	85% ထိရောက်မှု	92% ထိရောက်မှု	+7%
ဝန်ဆောင်မှုအသက်	80,000 ကီလိုမီတာ	160,000 ကီလိုမီတာ	၂X

ရောဘာနှင့် ပေါလီယူရီသိန်း - စွမ်းဆောင်ရည်၊ စျေးနှုန်းနှင့် တည်တံ့ခိုင်မြဲမှု နှိုင်းယှဉ်ခြင်း

ရောဘာဘဲလ်များသည် စျေးနှုန်းအရ 35-40% အားသာချက်ရှိသော်လည်း ပေါလီယူရီသိန်း၏ ဘဝအဆင့်ဆင့် စီးပွားရေးအကျိုးအမြတ်မှာ ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး အထူးသဖြင့် စီးပွားရေးအတွက် ယာဉ်အုပ်စုများတွင် သာလွန်ပါသည်။ 2023 ခုနှစ် ဘဝအဆင့်ဆင့် အကဲဖြတ်ချက်အရ ပြသခဲ့ပါသည်-

• ၂၂% နိမ့်ပါးသော စုစုပေါင်းပိုင်ဆိုင်မှုစရိတ်များ ပေါလီယူရီသန်းစနစ်များအတွက် ငါးနှစ်အတွင်း
• ယာဉ်တစ်စီးလျှင် ဝန်ဆောင်မှုအကြိမ်ရေကို တိုးချဲ့ပေးခြင်းဖြင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် လျှော့ချမှု 8 kg
• ရေဒီယိုသံလိုက် ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများအတွက် ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်မှုနှုန်း 95% နှင့် ရေဒီယိုသံလိုက်မဟုတ်သော ပစ္စည်းများအတွက် 45%

ယနေ့ခေတ် ထုတ်လုပ်သူကုမ္ပဏီများသည် ပါရာမက်ထရစ်ဒီဇိုင်းဆော့ဖ်ဝဲနှင့် ဟိုက်ဘရစ်ပစ္စည်းများကို စွဲဖြဲထားပြီး အင်ဂျင်တည်ဆောက်ပုံများအတွက် ဘီလူးသီပုံစံများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားပါသည်။

အပူခုခံနိုင်မှုနှင့် ခံနိုင်ရည် - အလွန်အကျွံအခြေအနေများအတွက် ကားဘီလူးများကို အင်ဂျင်နီယာဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်း

အမြင့်ဆုံးထွက်ပေးနိုင်မှုနှင့် တာဘိုင်ချိတ်ဆက်ထားသော အင်ဂျင်များတွင် အပူကြောင့် ပျက်စီးမှုပြဿနာများ

တာဘိုချာဂျာများ ပါဝင်လာသည့်အခါ အောက်ဘောင်အပူချိန်မှာ အများအားဖြင့် စင်တီဂရိတ်ဒီဂရီ ၁၅၀ ကျော်လွန်သွားတတ်ပြီး ပုံမှန်ဘောလုံးများကို အပူချိန်အရ အလွန်အကျွံ ထိခိုက်စေပါသည်။ အကယ်၍ အပူချိန် ၂၀၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခုတ်ပိုင်းအထိ ရောက်ရှိသွားပါက ပုံမှန်ရောင်ဘာဘောလုံးများသည် ၎င်းတို့၏ မော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံများ အမှန်တကယ် ပျက်စီးသွားသောကြောင့် ပုံမှန်ထက် သုံးဆမြှုပ်တိုးများပြားစွာ ပျက်ပြားလာပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ကြေးများဖြစ်ပေါ်လာခြင်းနှင့် ပစ္စည်းများသည် အပူချိန်များပြားလာသည့်အခါ အားသိမ်းသွားခြင်းတို့ကို တွေ့ရပါသည်။ ဤသို့ဖြစ်ပျက်သွားပါက ရေပိုက်များသည် အနည်းငယ်သာကြာပြီးနောက် မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ပေ။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်များသည် အရေးကြီးသော ထိခိုက်မှုများ သို့မဟုတ် ပြည့်စုံသော ပျက်စီးမှုကို ခံစားရနိုင်ပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်အား အလေးထားသော ယာဉ်များသည် ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုတင်းကျပ်စွာ တွန်းအားပေးပါသည်။ အပူနှင့် အအေးခံစက်ဝန်းများကို မကြာခဏ အသုံးပြုခြင်းက အစိတ်အပိုင်းများကို ပုံမှန်ကားများတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရသည့်အတိုင်း ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည်။

အပူခံနိုင်ရည်ရှိသော ကားဘောလုံးဒီဇိုင်းနှင့် အပူချိန်တည်ငြိမ်သော ရောင်ဘာများတွင် တီထွင်မှုများ

ကုန်ထုတ်လုပ်သူများသည် ယခုအချိန်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ပြုထပ်ဆင့် နီထရိုင် ရောင်း (HNBR) နှင့် ၁၃၅–၁၈၀°C အပူချိန်ကို တစ်ခါမက ထိတွေ့နိုင်သည့် သော သီးမျိုးပိုင်းဆိုင်ရာ ပေါလီယူရီသိန်းများကို အသုံးပြုနေပါသည်။ အပူခံနိုင်မှုကို ၃၀% တိုးတက်စေခဲ့ပါသည်။ တိုးတက်သော ပေါင်းစပ်ပစ္စည်းများတွင် အာမိဒ်ဖိုင်ဘာများနှင့် ဆီလီကာ အားဖြည့်ပစ္စည်းများကို ထည့်သွင်းအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပို၍ကောင်းမွန်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများကို ရရှိနိုင်ပါသည်။ အဓိက တီထွင်မှုများတွင် အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်ပါသည်။

• အပူကာကွယ်ပေးသော အလွှာများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အများအလွှာပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုများ
• ဓာတုပစ္စည်းများနှင့် အိုဇုန် အထိခိုက်ခံရမှုကိုခံနိုင်သော ဖြတ်တောက်ထားသော အီလက်စတောများ
• အသံလှိုင်းအပူဖြစ်ပေါ်မှုကို လျော့နည်းစေသော ဒိုင်နမစ်တင်းရှင်များ

ဤပစ္စည်းများသည် SAE J1459 တွင် အသက်ကုန်စေသောစမ်းသပ်မှုများတွင် ၇၀,၀၀၀ နာရီကျော်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ အရင်းခံရောင်းဘီးများ၏ အသက်အရွယ်ထက် နှစ်ဆအထိ တိုးတက်မှုဖြစ်ပါသည်။

လေ့လာမှုအမှတ်စဉ်- ကားဘီးများတွင် အမြင့်ဆုံးအားကောင်းသော စွမ်းဆောင်ရည် လေ့လာချက်များ

ဥရောပ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကားအဖွဲ့အစည်းများသည် ဤတိုးတက်မှုများ၏ တကယ့်ကမ္ဘာကို ပြသနေပါသည်။ အပူချိန်အလိုက် အကောင်းဆုံး ဘီးစနစ်များသို့ ပြောင်းလဲပြီးနောက်-

• ပို့ဆောင်ရေးကားများသည် ပျမ်းမျှ ၂၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ ဘီးများ မလဲလှယ်ရသေးပဲ အသုံးပြုနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ယခင်က ၉၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိသာ ဖြစ်ပါသည်။
• စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အားကစားပြိုင်ကားများတွင် ဘီးလ်စ်နှင့် ပတ်သက်သော အာမခံပြဿနာများ ပြေရးသွားခြင်း
• ဘီးလ်စ်မှ ဖြစ်ပေါ်သော ဆုံးရှုံးမှုကို လျော့နည်းစေခြင်းကြောင့် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် ထုတ်လွှတ်မှု ၃% လျော့နည်းသွားခြင်း

စွမ်းဆောင်ရည်စမ်းသပ်မှုများအရ အပူချိန်စက်ဝန်း ၅၀၀၀ ပြီးနောက် တင်ဆောင်ထားမှု ၂၂% ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း တွေ့ရှိရပြီး အောက်တိုင်းချိုင့်များမှ သဲကန္တရာ ကြာရှည်စွာ မောင်းနှင်မှုများအထိ အခြေအနေများကို ခံနိုင်ရည်ရှိကြောင်း အတည်ပြုပေးသည်။

ကားဘီးလ်စ်နည်းပညာအတွက် စီးပွားရေးလှုံ့ဆော်မှုများနှင့် အနာဂတ်ခန့်မှန်းခြင်း

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်သောနှင့် ကြာရှည်ခံကားဘီးလ်စ်ဖြေရှင်းချက်များအတွက် တောင်းဆိုမှုများ တိုးတက်လျော့နည်းလျော့နည်းဖြစ်ပေါ်နေခြင်း

ယနေ့ခေတ်တွင် ကားများကို တစ်ခါတစ်ရံ ဂရုစိုက်ရန် မလိုအပ်သည့် တောင်းဆိုမှုများ တဖြည်းဖြည်းများပြားလာသည်နှင့်အမျှ အစားထိုးရသည့် အကြိမ်နည်းပြီး ကြာရှည်ခံသည့် ဘီးလ်တ်များအပေါ် စိတ်ဝင်စားမှုမှာ တဖြည်းဖြည်းတိုးလာပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် အလုပ်သမားနောက်ခံစျေးကွက်မှ ကောက်ယူသည့် စာရင်းအရ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သော သုံးစွဲသူများသည် စျေးနှုန်းထက် ပိုမိုကြာရှည်ခံသည့် ပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူရာတွင် အထူးဂရုပြုကြပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများကလည်း ဤအချက်ကို သတိပြုမိပြီး ဒီဇိုင်းများတွင် ပစ္စည်းအသစ်များ ထည့်သွင်းလာကြပါသည်။ အချို့ကုမ္ပဏီများက ပုံမှန်ရောင်ခြယ်ထားသော ပလပ်စတစ်များအစား အာမိဒ် ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော ပေါလီမာများကို အသုံးပြုနေကြပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ ဤပစ္စည်းများသည် အခြားရိုးရှင်းသော ရွေးချယ်စရာများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဖိအားအောက်တွင် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် နှေးကွေးစွာ ကုန်ခမ်းပျက်စီးကြပါသည်။ အကျိုးလေးမှာမူ ဘီးလ်တ်များသည် အစားထိုးရန် လိုအပ်မှုအထိ ၁၅၀၀၀၀ မိုင်အထိ ကြာရှည်သုံးနိုင်ကြပါသည်။ ဤအချက်မှာ လျှပ်စစ်ကားများနှင့် ဟိုက်ဘရစ်များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရသည့် ကြိမ်နှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသွားပြီး မကြာခဏ ပြုပြင်မွမ်းမံရန် အချိန်နှင့် ငွေကုန်ကြေးကျ မသုံးစဲချင်သည့် ပိုင်ရှင်များအတွက် အဆင်ပြေစေပါသည်။

ဥရောပနှင့်ဂျပန်ကားဈေးကွက်များတွင် ခံတွင်းကောင်းသောကားဘီးလ်စနစ်များကို OEM အသုံးပြုမှု

၂၀၂၄ ခုနှစ်အစောပိုင်းက ထုတ်ပြန်ခဲ့သည့် အစီရင်ခံစာများအရ ဥရောပတွင်ထုတ်လုပ်သော ဂက်စ်ဓာတ်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကားအသစ်များ၏ ၉၂ ရာခိုင်နှုန်းခန့်တွင် အားကောင်းသော ပေါလီယူရီသန်းဘီးလ်များကို တပ်ဆင်ပေးနေပါသည်။ နောက်တဖက်တွင်မူဂျပန်နိုင်ငံတွင် ကုမ္ပဏီကြီးများက ပုံမှန်ထက် အပူချိန် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုခံနိုင်သော ဟိုက်ဘရစ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘီးလ်များကို တီထွင်နေပါသည်။ စတုတ်ဂတ်နှင့် နာဂိုရှိ စက်ရုံများတွင် အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများကို စိတ်ကြိုက်အညီအတိုင်း အကောင်အထည်ဖော်ပေးနိုင်ရန် အဓိက ပေါင်းဖက်ပေးသည့် ကုမ္ပဏီများနှင့် နီးစပ်စွာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းကြောင့် ၂၀၂၁ ခုနှစ်အစောပိုင်းကတည်းက ဘီးလ်များနှင့် ပတ်သက်၍ အာမခံပြဿနာများကို နှစ်ပိုင်းခွဲထက်ပိုမိုလျော့နည်းစေခဲ့ပါသည်။ အောက်စီဂျင်နှင့် ပတ်သက်သော စည်းမျဉ်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ကြာရှည်ခံမှုတို့ကို ကိုက်ညီအောင် လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ဘီးလ်များကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် တီထွင်နိုင်ရန်အတွက် ဒေသများကို ထင်ရှားစေပါသည်။

ကားဘီးလ်ဒီဇိုင်းတွင် တီထွင်ဆန်းသစ်မှုများကို မောင်းနှင်ပေးနေသော ကားများ၏ အသက်ရှည်လာမှု

ယနေ့ခေတ်မှာ မော်တော်ယာဉ်များသည် မူလတနှစ် ၁၂.၅ နှစ်ခန့်အထိ အသက်ကြီးလာပြီး ၂၀၁၀ ခုနှစ်က ၉.၆ နှစ်သာမဟုတ်တော့ပါ။ အဆိုပါတိုးတက်မှုကြောင့် အင်ဂျင်နီယာများသည် နှစ်အနည်းငယ်သာ ခံနိုင်သည့် ဘီလူးများအစား ဆယ်စုနှစ်များစွာခံနိုင်သည့် ဘီလူးများကို ဒီဇိုင်းထုတ်လာကြပါသည်။ စီရမ်မစ်ဘီယာရင်းများပါဝင်သော တင်ရှင်နာဒီဇိုင်းအသစ်များနှင့်အတူ သီးခြားရောနှောထားသော ရုဘာနှင့် နိုင်လွန်များသည် လမ်းပေါ်တွင် ၂၀၀ ထောင်မိုင်ကျော်ပြီးနေပါကလည်း အလုပ်လုပ်ပုံကို နူးညံ့စေရန် ကူညီပေးပါသည်။ တကယ့်ယာဉ်များဖြင့်စမ်းသပ်မှုများအရ ၂၀၁၅ ခုနှစ်က ပြုလုပ်ထားသော ဘီလူးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိုစနစ်အသစ်များသည် မျှော်လင့်မထားသော ပြုပြင်မှုများကို တစ်ဝက်ခန့်လျော့နည်းစေပါသည်။ အဆိုပါတိုးတက်မှုကြောင့် အစိတ်အပိုင်းများသည် အစားထိုးရန်မလိုအပ်မီ ကြာရှည်ခံနိုင်မှုကြောင့် အမှိုက်များကိုလျော့နည်းစေပြီး ကားလုပ်ငန်းတွင် ပိုမိုခိုင်မာသော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖန်တီးရန်အတွက် ကြိုးပမ်းမှုများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

ခေတ်မှီကားစနစ်များတွင် ကားဘီလူးများအကြောင်း မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

ကားဘီလူးများ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အဘယ်နည်း။

ကားဘီးလ်တ်များ၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ ခရန်က်ရှာဖ်မှ စွမ်းအင်ကို အလျားလိုက်ပေးပို့ပေးရန်ဖြစ်ပြီး ယင်းသည် အခြားအရေးကြီးသော ကားပိုစိတ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဥပမာ- အလတ်နေတာ၊ ရေပိုက်၊ ပါဝါစတီယာရင်းပ်များ။

V-belts နှင့် multi-ribbed PK belts တို့၏ ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။

V-belts တွင် အမွှေးနှစ်ခုမှ သုံးခုအထိ ပါဝင်ပြီး ၉၂-၉၄% ထိရောက်မှုရှိသည်။ အများအားဖြင့် ကလပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည်။ နှိုင်းယှဉ်၍ multi-ribbed PK belts တွင် ၆-၈ ခုအထိ အမွှေးများပါဝင်ပြီး ၉၇-၉၉% ထိရောက်မှုရှိသည်။ တာဘိုင်းအင်ဂျင်များနှင့် ခေတ်မှီကားများအတွက် သင့်လျော်သည်။

ကားစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် အားကောင်းသောဘီးလ်တ်များ အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးသနည်း။

အာမီဒ်ဖိုင်ဘာများဖြင့် မကြာခဏ အားဖြည့်ထားသော အားကောင်းသောဘီးလ်တ်များသည် မီးခိုးရာထိခံနိုင်ပြီး ပါဝါစတီယာရင်းနှင့် ကူးလန့်စနစ်များကဲ့သို့ အရေးကြီးသောပိုစိတ်များ၏ လုပ်ဆောင်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးခြင်းဖြင့် ပျက်စီးမှုများကိုကာကွယ်ပေးသည်။

ယူရီသန်ဘီးလ်တ်များသည် ရိုးရာရောင်ဘီးလ်တ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဘယ်သို့နီးစပ်သနည်း။

ပေါလီယူရီသိန်း ဘော်ဒါများသည် ရိုးရာ ရေစီးဘော်ဒါများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သက်တမ်းပိုမိုရှည်လျားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်အကွာအဝေးကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် ပိုမိုတောင့်တင်းစေပါသည်။

ယနေ့ခေတ် ကားမော်ဒယ်များတွင် ဘော်ဒါများ၏ ခံနိုင်ရည်ကို ကားကုမ္ပဏီများ မည်ကဲ့သို့ တိုးတက်အောင် ပြုလုပ်နေပါသလဲ။

ကားကုမ္ပဏီများသည် ဘော်ဒါများ၏ ခံနိုင်ရည်ကို တိုးတက်စေရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းမှုကို လျော့နည်းစေရန်အတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် အရိမ်ဖိုင်းများဖြင့် ဖုံးလွှမ်းထားသော ပေါလီမာများနှင့် အပူချိန်ကို တည်ငြိမ်စေသော အယ်လာစီတာများကို ထည့်သွင်း အသုံးပြုနေပါသည်။