สายพานขับเคลื่อนยานยนต์ หรือที่มักเรียกว่า "สายพานรถยนต์" เป็นชิ้นส่วนเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กับระบบต่อพ่วงต่างๆ เพื่อให้อุปกรณ์จำเป็น เช่น พัดลมระบายความร้อน ปั๊มไฮดรอลิก และระบบชาร์จไฟ สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องผ่านมาตรฐานสากลที่เข้มงวด เช่น ISO 9001 ซึ่งกำหนดเกณฑ์ด้านการเลือกวัสดุ ค่าความคลาดเคลื่อนในการผลิต และการทดสอบความทนทาน จากมุมมองทางเทคนิค สายพานถูกจำแนกออกเป็น สายพานวีแบบคลาสสิก (classical V-belts) สายพานวีหน้าแคบ (narrow-profile V-belts) และสายพานเซอร์เพนไทน์แบบหลายริ้ว (multi-rib serpentine belts) โดยแต่ละประเภทถูกออกแบบมาให้เหมาะสมกับความสามารถในการรองรับแรงบิดและข้อจำกัดด้านพื้นที่เฉพาะ การใช้วัสดุประกอบด้วยสารคลอโรพรีนหรือเนโอพรีน ช่วยเพิ่มความต้านทานต่อน้ำมัน การเสียดสี และแรงเครียดขณะทำงาน ขณะที่เส้นใยรับแรงดึงภายใน (เช่น เส้นใยแก้วหรือลวดเหล็ก) ช่วยลดการยืดตัวภายใต้ความเร็วในการหมุนสูง ในการประยุกต์ใช้งานจริง สายพานเซอร์เพนไทน์ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าสมัยใหม่แสดงถึงความแม่นยำทางวิศวกรรม โดยมีการเดินเส้นรอบรอกหลายตัวพร้อมตัวดึงอัตโนมัติ เพื่อให้มั่นใจว่าจะส่งกำลังได้อย่างสม่ำเสมอแม้ในช่วงเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว กรณีศึกษาที่น่าสนใจคือ บริษัทขนส่งที่ใช้รถตู้สำหรับการจัดส่งในพื้นที่ชายฝั่งที่มีความชื้นสูง พบว่าการใช้ชั้นเคลือบป้องกันการกัดกร่อนพิเศษบนตัวเสริมแรงของสายพาน ช่วยยืดอายุการใช้งานได้เพิ่มขึ้น 25% เมื่อเทียบกับรุ่นทั่วไป นอกจากนี้ สายพานซิงโครนัส (timing belts) แม้ไม่มักจัดอยู่ในหมวดหมู่ "สายพานรถยนต์" ทั่วไป แต่มีหลักการทางเทคโนโลยีร่วมกับระบบขับเคลื่อนอุปกรณ์เสริมยานยนต์ โดยใช้ยางที่เสริมด้วยเส้นใยแก้วและฟันที่ขึ้นรูปอย่างแม่นยำ เพื่อป้องกันการลื่นไถลในกลไกจังหวะวาล์ว ส่วนในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) สายพานเสริมพลังงานจะทำหน้าที่ขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ระบบปรับอากาศและปั๊มระบายความร้อนแบตเตอรี่ ซึ่งต้องใช้วัสดุที่นำไฟฟ้าต่ำเพื่อป้องกันการลัดวงจร วิศวกรมักใช้การจำลองสมรรถนะของสายพานด้วยการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (Finite Element Analysis - FEA) เพื่อคาดการณ์รูปแบบการสึกหรอและเพิ่มประสิทธิภาพการล็อกกับร่อง สำหรับลูกค้าที่มีความต้องการเฉพาะ เช่น การติดตั้งอุปกรณ์สมัยใหม่ลงในรถยนต์คลาสสิก หรือการปรับใช้สายพานสำหรับการทำงานในพื้นที่สูง ขอแนะนำให้ติดต่อเพื่อขอรับโซลูชันที่ออกแบบเฉพาะตัว เนื่องจากการปรับเปลี่ยนการออกแบบตามพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความยาวระยะพิทช์ จำนวนริ้ว และการเคลือบผิวผ้าหุ้ม สามารถปรับให้เหมาะสมกับโครงสร้างของยานพาหนะเฉพาะรุ่นได้