Autoteollisuuden hihnat, joita kutsutaan usein myös "autohihnoiksi", toimivat keskeisinä yhteyksinä moottorin kampiakselin ja järjestelmän reunaosien välillä, mahdollistaen olennaisten lisävarusteiden, kuten jäähdytyspuhaltimien, hydraulipumppien ja latausjärjestelmien toiminnan. Nämä komponentit kuuluvat tiukkojen kansainvälisten standardien, kuten ISO 9001:n, piiriin, jotka säätelevät materiaalien valintaa, valmistustoleransseja ja kestävyystestejä. Teknisesti hihnat jaetaan perinteisiin V-hihnoihin, kapeaprofiilisiin V-hihnoihin ja monilohkoihin käärmehihnoihin, joista kukin on optimoitu tiettyjä vääntömomenttivaatimuksia ja tilallisia rajoitteita varten. Klooripreeni- tai neopreeniyhdisteiden käyttö tarjoaa vastustuskykyä öljylle, kulutukselle ja dynaamiselle rasitukselle, kun taas upotetut vetolujuudet (esim. lasikuitu- tai teräslangat) minimoivat pidentymistä korkeilla pyörimisnopeuksilla. Käytännön sovelluksissa modernien etuvetoluotan autojen käärmehihnat edustavat teknistä tarkkuutta, kun ne kulkevat useiden hihnapyörien läpi automaattisten hihnavirittimien avulla, varmistaen tasaisen voiman siirron jopa nopeassa kiihdytyksessä. Huomionarvoinen tapaus liittyy logistiikkayrityksiin, jotka käyttävät toimitusautoja kosteissa rannikkoalueissa, missä erikoiset korroosiosuojauskerrokset hihnojen vahvistuksissa pidentivät käyttöikää 25 % verrattuna tavallisiin malleihin. Lisäksi synkronihihnat (hammashihnat), vaikka niitä ei aina luokitella yleisten "autohihnojen" alle, jakavat teknologisia periaatteita autoteollisuuden apulaitteiden hihnavälitysten kanssa, käyttäen lasikuituvahvisteista kumia ja tarkasti muovattuja hampaita estääkseen liukumisen venttiilien ohjauksessa. Sähköautoissa apuhihnat käynnistävät ilmanvaihto-lämpöpumppujärjestelmien (HVAC) kompressoreita ja akkujen jäähdytuspumppuja, ja niissä on käytettävä matalan sähkönjohtavuuden materiaaleja oikosulkujen ehkäisemiseksi. Insinöörit simuloidut usein hihnojen suorituskykyä elementtimenetelmällä (FEA) ennustaaekseen kulumismalleja ja optimoidakseen urien kosketusta. Asiakkaita, joilla on erityistarpeita, kuten klassisten autojen uudelleenvarustaminen modernilla lisävarusteilla tai hihnojen mukauttaminen korkean vuoriston olosuhteisiin, kannustetaan ottamaan yhteyttä räätälöityihin ratkaisuihin, sillä parametriseen suunnitteluun voidaan tehdä säätöjä – kuten väliasteen pituuteen, lohkojen määrään ja peittokankaan käsittelyyn – mukauttaen ne tiettyjen ajoneuvoarkkitehtuurien vaatimuksiin.