Auton hihna, eli "autohihna", on kulutusosa, jonka rikkoutuminen voi johtaa katastrofaaliseen moottorivaurioon, mikä tekee materiaalin kestävyydestä ja suunnittelun tarkkuudesta kriittisen tärkeitä. Nykyaikaiset hihnat käyttävät lämpötilavakaista termosettiä, joka on ristisidottu peroksideilla, sekä polyestericordia, joka on käsitelty resorsinoli-formaldehydi-lateksilla (RFL) paremman adheesion saavuttamiseksi. Suunnitteluvaihtoehdot sisältävät muuttuvan nopeuden hihnoja kartioprofiililla ja monilohkoisia hihnoja paraboloidisten lohkojen avulla tasaisemman rasituksen jakamiseksi. Käytännössä turboahdutetut moottorit aiheuttavat äärimmäisiä lämpöjaksoja, mikä edellyttää hihnoja, joissa on silikoni-modifioituja yhdisteitä, jotka säilyttävät kimmoisuutensa 150 °C:ssa. Vuoristoseuduilla toimiva logistiikkayritys huomasi, että kevlarivahvisteiset V-hihnat kestävät venymistä raskaiden kuormien alla ja säilyttävät vaihtovirran tuoton huolimatta korkeudenmuutoksista. Autonomisille ajoneuvoille hihnat, joilla ei ole magneettisia ominaisuuksia, estävät häiriöt antureissa, ja maatalouskoneissa staattista sähköä johtavat hihnat hajottavat varaukset viljanjalostuksesta syntyneestä sähköstä. Kiihdytetty elinkaari-testaus, jossa käytetään kaksisuuntaisia jännityslaitteita, simuloi kymmenen vuoden kuluma-aikaa muutamassa kuukaudessa, taaten luotettavuuden. Niille, jotka tarvitsevat hihnoja epätavallisissa sovelluksissa—kuten dronien tankkauspumppuihin tai liikkuvien lääkintäyksiköiden tarpeisiin—voidaan pyytää toteutettavuustutkimuksia. Mukautetut ratkaisut voivat sisältää cordin kierreitiheyden muuttamista, antistaattisten lisäaineiden käyttöönottoa tai peitekerroksen kitkakertoimen säätämistä tiettyjä hihnapyörien materiaaleja varten.