PEUGEOT модельдері үшін қандай стандарттарға сәйкес келетін қозғалтқыш белдіктері?

PEUGEOT үшін халықаралық және аймақтық қауіпсіздік стандарттары

ECE R16 талаптарының шолуы және олардың PEUGEOT көліктеріне қолданылуы

Еуропаның барлық жерінде PEUGEOT компаниясының ұсынатын көліктері көлік қауіпсіздігі бойынша Біріккен Ұлттар ұйымының ECE R16 регламентіне сәйкес келеді. Бұл әдетте 14,7 килоньютон күшке дейінгі соққылар кезінде олардың белдіктері пайдаланушыларды көлік ішінде қауіпсіз ұстап тұруы керектігін білдіреді. Ережелерге сәйкес өндірушілер белдіктердің кері оралуын және қанжылардың 40-60 ньютон күшпен ашылатынын тексеруі тиіс. Барлығы стандарттарға сәйкес келетінін растау үшін ЕО-дағы сертификатталған зертханалар 45 км/сағ жылдамдықпен алдыңғы соққыны модельдейтін арнайы қондырғыларда сынақтар өткізеді. Бұл қатаң тексерістер жолаушылар мен жүргізушілерді өмірдегі апаттар кезінде қорғауға көмектеседі.

Euro NCAP қауіпсіздік рейтингі және PEUGEOT сынақтарындағы белдіктердің өнімділігі

Euro NCAP бағалайтын бағытта PEUGEOT модельдерінің ортаңғы алдыңғы соқтығысу кезінде 96% белдік белбеу тиімділігіне қол жеткізетіні көрсетіледі. Сынақ әсер тіркелгеннен кейін 15 мс ішінде алдын-ала кернеу әрекетін өлшейді және басының алға ығысуын 550 мм аспайтын деңгейде шектейді. Бүйірлік бағаналық сынақтарда 2023 PEUGEOT 308 өзінің 5 жұлдызды қауіпсіздік бағасына ықпал ететін 99% орын алушыларды ұстау нәтижесіне қол жеткізді.

Солтүстік Америкадағы PEUGEOT автомобильдеріндегі белдік белбеу топтары үшін FMVSS 209 және FMVSS 210 талаптары

Солтүстік Америкадағы PEUGEOT көліктері FMVSS 209 стандартын қанағаттандырады, ол қозғалтқыштардың 26,7 килоньютон күшке шыдайтынын талап етеді. Сондай-ақ, олар қозғалыссыз кезде тіреу нүктелері шамамен 22 мың ньютон күшке төтеп беруі тиіс деген FMVSS 210 талаптарын орындайды. Құрама Штаттарда сатылатын көліктер үшін өндірушілер температура минус отыз бес градус Цельсийге дейін төмендеген кезде кедергіге он отыз миль/сағ жылдамдықпен соқтығысу сынақтарын өткізеді. Бұл көліктердің қыста қаншалықты жақсы жұмыс істейтіндігін растауға көмектеседі. Бренд қарқынды тоқтау кезінде артық белдік қозғалысын болдырмау үшін бейімделетін реттегіш жүйелерді қолданады, жолаушылар жолда күтпеген баяулаумен кездескен кезде де белдіктердің тиімділігін сақтайды.

Салыстырмалы талдау: ECE R16 пен FMVSS хаттамалары мен әлемдік сертификаттау айырмашылықтары

ECE R16 қатты түрде 100000 циклдық тұтқырлық сынақтарын талап етеді, ал FMVSS 209 жалғыз оқиға өнімділігінің шектеріне назар аударады. 2024 жылғы салыстырмалы қауіпсіздік зерттеуі PEUGEOT-тің екі рет сертификаттау жобасының белдік тірек нүктелерін аймақтық минимумдардан 17%-ға арттырып беретінін көрсетті. Бұл инженерлік бейімдеулер жүйенің әлемдік сәйкестігін қамтамасыз етіп, сонымен қатар жүйенің салмағын бір құрылғыға дейін 1,2 кг төмен болып қала береді.

PEUGEOT көліктерінде дұрыс белдік қондырғысы мен эргономикалық жобалау

PEUGEOT белдіктерінің эргономикалық жобасы оңай және тиімді орналасуы үшін

Белдіктерді жобалағанда PEUGEOT иықтың жоғарғы бөлігінде орналасу үшін ISO дене өлшемдеріне сүйенеді, соның арқасында ол құрсақта орналаспайды және ауыртпайды. Белдіктің бос тұтарын реттеуге мүмкіндік беретін D-тәрізді сақиналар шамамен төрт дюймдық тік бағытта реттеуге мүмкіндік береді. Бұл 5-проценттік кіші дене комплексті әйелдер де, 95-процентке жеткен ұзын бойлы ерлер сияқты жеңіл қол жеткізе алады. Әрбір белдіктің ішінде бұралу серіппелері бар реттегіш механизм бар, ол үштен беске дейінгі ньютон күшпен әсер етеді. Бұл жүргізушінің қозғалысына ешбір кедергі жасамайтын, бірақ қажетсіз бос тұтарды алып тастауға көмектесетін күш көрсетеді.

Жүргізушілердің әртүрлі комплекстеріне сәйкес келетін машина белдіктерін реттеу механизмдері

2018 жылдан бастап барлық PEUGEOT модельдерінде үш нүктелі бейімделуші белдік жүйелері, жоғарғы жабыстары бар (алты орындықтықтар), төменгі жабыстары отырғыштың орнына байланысты қозғалатын, сондай-ақ үлкен орындар үшін 400 мм қолтық ұзартпалары оңтайлы таңдалады. 2023 IIHS бағалауы B-тірегіне орнатылған оралды белдіктердің авариялық маневр кезінде шаршылы жолақтарға қате орналасуын 27% азайтатынын көрсетті.

Пайдаланушы деректері: 94% PEUGEOT иелері өзінен кейінгі сауалнамаларда белдіктің дұрыс отырғанын хабарлады (2022 ж.)

Зауыттық калибрлеу мәселесіне келсек, әртүрлі өндірістік бірліктерде белдік жолдарының сәйкес келуі бойынша 15 мм дәлдікпен сәйкес келеді. Бұл көрсеткіштер қанағаттылық деңгейінің жақсы екенін де білдіреді: бойы 165 см-ден төмен 91% қанағатты жүргізушілер, ал бойы 188 см-ден жоғарылар өз киімдеріне 96% қанағатты. Үшінші тараптық балалар орындары да 87% уақытта дұрыс орнатылады. Көптеген адамдардың орынға келтірумен проблемалары болып жатыр, себебі 2010 жылдан бұрын шығарылған ескі модельдерде отырғыш биіктігін реттеу белдік реттегіш механизмімен байланыстырылмаған. Сол себепті осындай жүйелерді пайдалану ыңғайлылық пен қауіпсіздік деңгейін арттыру үшін кәсіби көмекке жүгіну маңызды.

PEUGEOT белдік жүйелеріндегі инновациялар мен технологиялар

Карбиналар мен тіреуіш геометриясының жеңіл көліктердегі белдік орналасуын тиімді пайдаланудағы рөлі

PEUGEOT иық бұрыштарымен ықшам орналасқан D-сақиналар мен өзіндік тіреуіш геометриясын пайдаланып, белдіктердің орналасуын реттейді. Бұл конструкция дәстүрлі орналасуға қарағанда белдіктің бұралуын 22% азайтады, сонымен қатар күшейтілген рама нүктелеріне тиімді жүктеме беруге мүмкіндік береді. Нәтижесінде динамикалық жүруді орындау кезінде жоғарғы дене қозғалысы сақталынады және көтерілу ықтималдығы төмендейді.

Пьезоэлектрлік кернеу шектегіштер, жүк шектеуіштер және автоматты блоктау оралғылары PEUGEOT қазіргі үлгілерінде

PEUGEOT қазіргі заманғы үш сатылы соққыға реакция жүйесін қамтиды:

• Пиротехникалық алдын-ала кернеу шектеуіштер соққы анықталғаннан кейінгі 15 мс ішінде 150–200 мм аралықты алып тастайды
• Жүк шектеуіштер соққыдан кейінгі 45–60 кгс күш көрсеткіштерін төмендетіп, қабырға сынғанының алдын алады
• Автоматты блоктау оралғылары (ALR) 0,6g жоғары жылдамдықпен тежеу немесе бұрылу кезінде іске қосылады

Барлығы бірге алып қарағанда, бұл технологиялар статикалық белдік жүйелеріне қарағанда 35 миль/сағ жылдамдықпен соғылған жағдайда мойын зақымдану метрикаларын 32% азайтады.

Үлкен орын алмайтын тұтынушылар үшін ыңғайлылықты арттыру үшін ұзартқыштарды пайдалану

PEUGEOT 140 кг-ға дейінгі жолаушылар үшін қауіпсіздік белдігінің ұзартқыш жиынтығын (300–450 мм) ұсынады, олар қауіпсіздік белдігінің қауіпсіздік қасиеттерін сақтайды. Әуе қозғалтқыштарының құймасынан жасалған құлыптар жалғыз түйіннен гөрі екі түйінді пайдаланады, олардың арқасында олар 25 кН дейінгі ECE R16 созу талаптарын орындайды — бұл стандартты көрсеткіштерден асып түседі.

Зауыттық және қосалқы нарық: Өзгертілген қауіпсіздік белдігін реттеу кезіндегі қауіптер мен сәйкестік мәселелері

Еуропалық көлік қауіпсіздігі кеңесі PEUGEOT-тан шыққан барлық қауіпсіздік сертификаттары D-сақиналарды орнын ауыстыру немесе кернеу реттегіштерді өшіріп тастау сияқты нарықтық өзгерістерден кейін 8-дің 10-нан 8 рет жойылатынын анықтады. Бұл бөлшектердің қаншалықты берік екенін қарастырғанда, зауыттық жасалған орнату пластиналары FMVSS 210 стандарттары талап ететіннен екі есе көбірек күш төтеп беру үшін арнайы қатайту процесінен өтеді. Бірақ көптеген әуелгі емес фирмалардың бұйымдары жеткілікті дәрежеде болмай, көбінесе қажетті күштің 60-75 пайызында сынап қалады. Тағы бір маңызды нәрсе: тек ресми дилерлердің ғана ұзын бөлшектерді орнату үшін қажетті құралдары мен дайындығы бар және SRS датчиктерін қайта синхрондау мүмкіндігі бар. Өзіңіз оны орнатып көріңіз, қауіпсіздік жүйесінде қате пайда болуы мүмкін.

PEUGEOT Модельдеріндегі Берілген Белдіктердің Тарихи Дамуы мен Қайта Өңдеуі

1975 жылдан Бастап Франция Науқанындағы PEUGEOT-терге Міндетті Түрде Белдіктерді Орнату

Франция 1975 жылдың шілдесінен бастап ПЕЖО түрлеріне қоныс белдіктерін орнатуды міндетті етіп белгіледі — бұл Еуропадағы тұңғыш елдік талап болды. Алғашқы үлгілер тек алдыңғы орындар үшін түсіп тұратын белдіктермен жабдықталған болатын, бұл кезеңде қауіпсіздіктің негізгі түріне назар аударылған еді — күрделі соқтығыс кезіндегі қозғалыс қарқынын бақылауға емес.

ПЕЖО модельдеріне үш нүктелік белдіктерді енгізу онжылдықтар бойынша

ПЕЖО 1980 жылдары үш нүктелік белдіктерді біртіндеп енгізе бастады, 1983 жылы шыққан 205 hatchback үлгісінде алғаш рет артқы орындарға иық белдіктері орнатылды. 1995 жылға дейін ПЕЖОның Еуропалық модельдерінің 95%-ы барлық отырыстар үшін үш нүктелік белдіктермен жабдықталды — бұл көптеген бәсекелестерге қарағанда он жыл бұрын болды.

1980-2000 жылдар аралығындағы ПЕЖО модельдерінде тірек нүктелері мен тұтқындардың дамуы

1980 жылдары күшейтілген B-тіреуішінің бекіту орындары енгізілді, мысалы, 405 sedan 4,5 кН күшке төтеп беретін, бұл бұрынғы конструкцияларға қарағанда 60% артық. 2000 жылдары ISOFIX балалар орындығының бекіту орындарын интеграциялау еден геометриясының құрылымын жаңартуды талап етті, әсіресе 307 hatchback модельдерінде, бұл барлық бекіту жүйесінің үйлесімділігін арттырды.

2000 жылдан бұрын шығарылған PEUGEOTтарға қазіргі кездегі орындық белдіктерді қайта орнату: қауіпсіздік пен сәйкестік мәселелері

2000 жылдан бұрын шығарылған ескі PEUGEOT модельдеріне заманауи қозғалтқыштарды орнату шын мәнінде қауіпті болуы мүмкін, өйткені көліктер солай жасалмаған. Соңғы қауіпсіздік жүйелері апат кезінде өте үлкен күштер жасайды, кейде 3000 килограмнан асатын қысым көрсетеді, ал бұл бөлшектер сол қысымға шыдай алмайтындай жобаланған. 2021 жылы NHTSA-ның соңғы нұсқаулығына сәйкес, классикалық PEUGEOT-тарын жаңартуға тырысатын адамдар көбінесе қиыншылыққа тап болады. Барлығының ішінде тек шамамен 12 пайызы ғана бүтін конструкцияны бекітуге дейін сынақтан өтуге жетеді, бұл жобаның өзі қиын болып табылады және қосымша күрделілік пен қосымша шығындарды тудырады.

Сұрақтар мен жауаптар бөлімі

Еуропадағы PEUGEOT қозғалтқыштары қандай қауіпсіздік стандарттарын орындайды?

Еуропадағы PEUGEOT қозғалтқыштары соқтығысу күштеріне төтеп беретін және ЕО Е16 ережелеріне сай келетін және сенімділігіне сертификатталған ЕО зертханаларында сынақтан өткізіледі.

Солтүстік Америкадағы PEUGEOT көліктері басқа қауіпсіздік стандарттарын орындай ма?

Иә, Солтүстік Америкадағы PEUGEOT көліктері FMVSS 209 және FMVSS 210 стандарттарын орындайды, сондай-ақ Солтүстік Америкалық жағдайларға лайықталған керілу күші мен тіреу нүктелерінің беріктігі талаптары орындалады.

PEUGEOT орындық белдіктері әртүрлі жүргізушілердің дене мөлшерлеріне сәйкес келуін қалай қамтамасыз етеді?

PEUGEOT орындық белдіктеріне реттелетін D-сақиналар, биіктігі бойынша реттелетін жоғарғы тіреулер және иықтың ұзындығын ұлғайтатын бөліктер кіреді, бұл әртүрлі мөлшердегі жүргізушілерге белдіктің дұрыс отыруын қамтамасыз етеді.

Белдіктерді қосымша бөлшектермен өзгерту қандай қауіп тудырады?

Қосымша бөлшектермен белдіктерді өзгерту PEUGEOT-тің қауіпсіздік сертификаттарын жоюға әкелуі мүмкін, өйткені бұл бөлшектер жиі зауыттық бөлшектердің беріктігі мен тұрақтылығын қамтамасыз етпейді.