အောတိုမော်တော်အင်ဂျင် စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် တိမ်းညိုမှုပေါ်လီကြေးပါ (timing belt) တိကျမှုကို မည်သို့အာမခံရမည်နည်း။

တိမ်းညိုမှုပေါ်လီကြေးပါ ဖိအားချိန်ညှိခြင်း – စီမံခန့်ခွဲမှု တိကျမှု၏ အခြေခံအုတ်မူ

အင်ဂျင် တိမ်းညိုမှုပေါ်လီကြေးပါ စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အကောင်းဆုံး ဖိအားချိန်ညှိမှု အဆင့်ဆင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ခါးပတ်မှာ တင်းမာမှုကို မှန်ကန်စွာ ရယူခြင်းဟာ တကယ်ကို အရေးကြီးပါတယ်၊ အကြောင်းက အချိန်ကိုက်မှု လမ်းကြောင်းမှ လွဲသွားတဲ့အခါ (သို့) သွားတွေ အချင်းချင်း ခုန်သွားတဲ့အခါ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ ပြဿနာတွေကို ရပ်တန့်စေလို့ပါ။ စက်ပညာရှင်တွေ TDC လို့ခေါ်တဲ့ နေရာမှာ အချိန်မှတ်တွေ ချိတ်ဆက်မသွားခင်အထိ ကန်စွန်းကို လှည့်ရင်း အရာတွေကို စလိုက်ပါ အခုတော့ ခက်ခဲတဲ့ အပိုင်းပါ။ ဒီတင်းပတ်ပိတ်တဲ့ ဘော့ကို ချည်လိုက်ပါ၊ ဒါပေမဲ့ ဒီအလုပ်အတွက် ဒီထူးခြားတဲ့ တင်းမာမှု တိုင်းစက်တစ်ခု သုံးပြီး ခါးပတ်ရဲ့ အရှည်ဆုံး အပိုင်းမှာ နူးထွန် ၄၀ ကနေ ၅၀ လောက်ရှိတဲ့ သိမ်မွေ့တဲ့ ဖိအားကို ဆက်ထားပါ။ အင်ဂျင်အမျိုးအစား အများစုအတွက် ဘီးခွံကို ဘီးခွံအကြားမှာ ၅ မှ ၇ မီလီမီတာခန့် ကျောကျသင့်ပါတယ်။ ဖိအားကို တည်ငြိမ်စွာ ထိန်းထားရင်း သော့ပိုက်ကို ၂၅ နဲ့ ၃၀ နယူတန်မီတာ ကြားမှာရှိတဲ့ မော်ကွန်းတစ်ခုအထိ တင်းထားပါ။ အရာတိုင်း လုံခြုံတယ်လို့ ခံစားရပြီးနောက်မှာ ခါးပတ်က ဘယ်လောက် ကွေ့လဲလဲဆိုတာ ထပ်မစစ်ခင် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို လက်နဲ့ ၂ ကြိမ်လုံး လှည့်ပေးပါ။ အရင်က စာဖတ်တာနဲ့စာရင် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော် ခြားနားမှုရှိရင် ပြင်ဆင်မှုတွေ လုပ်ဖို့လိုပါတယ်။ မော်တာအရှိန်မြင့်လာတဲ့အခါမှာ သေးငယ်တဲ့ ကျောကျောကျောကျောကျောကျောကျောကျောကျောကျောကျောဖြစ်စေနိုင်တဲ့ စိတ်ညစ်စရာ တုန်ခါမှုတွေကို ဖယ်ရှားဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။

အလိုအလျောက် တင်ရှန်းမှု စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ခြင်း၊ တွန်းအား သတ်မှတ်ချက်များ၊ ရှေးနောက် ရှုပ်ထွေးမှု ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အစောပိုင်း ပျက်စီးမှု အထောက်အထားများ

ကိုယ်တိုင်ညှိပေးသည့် တင်ရှန်းမှု စနစ်များသည် စပရင်များ သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ် စနစ်များကို အသုံးပြု၍ ဘယ်လ့်များကို သင့်လျော်စွာ တင်ရှန်းပေးပါသည်။ သို့သော် မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ် မော်ဒယ်များအတွက် အထူးသဖြင့် ထိုစနစ်များကို ထုတ်လုပ်သူ၏ ညွှန်ကြားချက်အတိုင်း တပ်ဆင်ရန်မှင်မှီ လုံးဝ ဖိသိပ်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ တပ်ဆင်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် မိတ်တ်များသည် မည်သည့်မိတ်တ်များမျှ မဟုတ်ပါ။ ထိုမိတ်တ်များကို ၂၀ မှ ၂၅ နျူတန်မီတာ (N·m) အထိ တိကျစွာ တွန်းအားဖြင့် တွေ့မှုပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့မဟုတ်ပါက ဘီယာများသည် မှန်ကန်စွာ မတ်မတ်မထားနိုင်တော့ပါ။ ထို့အပြင် အစိတ်အပိုင်းများသည် ပုံမှန်ထက် ပိုမြန်စွာ ပျက်စီးသွားနိုင်ပါသည်။ တင်ရှန်းမှု ကိရိယာ၏ ဘေးဘက်တွင် ရှိသည့် အညွှန်းကို အမြဲစောင်းကြည့်ပါ။ ထိုအညွှန်းချောင်းသည် ၎င်း၏ စုစုပေါင်း ရှေးနောက် ရှုပ်ထွေးမှု အကွာအဝေး၏ သုံးပုံနှစ်ပုံကျော်သွားပါက ဘယ်လ့်သည် လုံခြုံစေရန် လုံလောက်သည့် အထိ ရှေးနောက် ရှုပ်ထွေးမှု အကွာအဝေးကို ကျော်လွန်သွားပါပြီ။ ထိုအချိန်တွင် ဘယ်လ့်ကို ချက်ချင်း အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်လာခြင်း၏ လက္ခဏာများသည် အများအားဖြင့်...

• အေးမှုအချိန်တွင် စက်ကို စတင်မောင်းနေစဉ် အသံများ ထွက်ပေါ်ခြင်း
• ဟိုက်ဒရောလစ် ယူနစ်များမှ သုံးနေသည့် ဆီများ မြင်သာစွာ စိမ့်ဝင်နေခြင်း
• အချိန်မတေးသော သို့မဟုတ် အနှီးပုံစံရှိသော ပူလီ ပုံပိုင်းဆုံးရှုံးမှု
• ၂,၀၀၀–၃,၀၀၀ RPM အတွင်း ရှိသော ရှိုင်နပ်စ် (resonance) ကြွင်းကြွင်းသော အုန်းအုန်းသော လှုပ်ရှားမှုများ

ဤလက္ခဏာများသည် အချိန်မှန်ကန်စွာ ညှိယူမှု ပျက်ပါက ၅၀၀–၈၀၀ မိုင်အထိ အလေးအနက်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အချိန်မှန်ကန်စွာ စွက်ဖက်မှုပေးနိုင်ပါသည်။

တိကျမှုရှိသော တပ်ဆင်မှု – ကိရိယာများ၊ ညှိခြင်းနှင့် ဘောင်ချာ စမ်းသပ်ပြီးသော အချိန်ကို အတည်ပြုထားသော အမှတ်အသားများ

အရေးကြီးသော တိကျမှုရှိသော ကိရိယာများ – ကာမ်ရှာဖ့် လော့ခ်ခ်င်း ကိရိယာများ၊ ခရန့်ရှာဖ့် ပင်များနှင့် ထောင်လေးထောင်လေး ရှေးရှေးသော လှုပ်ရှားမှုကို ကာကွယ်ရေး

အချိန်သတ်ပတ်ကြိုးတွေ တပ်ဆင်တဲ့အခါ ကမ်ရှပ်ကို ပိတ်ဖို့ ကိရိယာတွေနဲ့ ကန်ခ်ရှပ်ရဲ့ ပိုင်တွေဟာ အထောက်အကူတင်မက လုံးဝလိုအပ်ပါတယ်။ ဒီကိရိယာတွေက လည်နေတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ရွေ့ရှားမှုကနေ တားဆီးပြီး အရာတိုင်းကို မှန်ကန်စွာ ညှိပေးပါတယ်။ ဒါတွေမရှိရင် ထောင့်လိုက် ရွေ့လျားမှုလို့ခေါ်တဲ့ တစ်ခုခုရှိတယ်၊ အဲဒီမှာ ကမ်ရှပ်တွေဟာ ခါးပတ် တင်းမာမှုအောက်မှာ နည်းနည်းလေး လည်ပတ်ပါတယ်။ ကျွန်မကို ယုံကြည်ပါ၊ ဒီရှုပ်ထွေးမှု အင်ဂျင် ဒီဇိုင်းတွေမှာ ဗို့အားတွေက ပစ်စွန်တွေကို ထိခိုက်တဲ့အခါ အနည်းငယ်တောင် အမှားတစ်ခုဟာ ပြင်းထန်တဲ့ ပျက်စီးမှုဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။ မှန်ကန်တဲ့ torque ကို ရယူခြင်းဟာလည်း အရေးပါပါတယ်။ စက်ရုံရဲ့ သတ်မှတ်ချက်အများစုက ကမ်စက်တွေပေါ်မှာ နယူတန်မီတာ ၁၅ ကနေ ၂၀ လောက်လိုပါတယ်။ အယ်လ်မင်နီယမ် အစိတ်အပိုင်းတွေကို မချွတ်ဖို့ မှန်ကန်စွာ တိုင်းတာထားတဲ့ မော်ကွန်း သော့ကို သုံးပါ။ စက်ရုံ စက်မှုပညာရှင်တွေက ဒီအရာတွေကို ကောင်းကောင်းသိကြတယ်၊ အကြောင်းက ကိရိယာတွေကို ပုံမှန် မစစ်တဲ့အခါ ဘာဖြစ်တယ်ဆိုတာ သူတို့ မြင်ခဲ့လို့ပါ။ လစဉ် စစ်ဆေးမှုတွေမှာ ခွင့်ပြုချက်ရ စမ်းသပ်သူတွေနဲ့ အချိန်တန်ပါတယ်။ အကြောင်းက မမှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကိရိယာတွေက တင်းမာမှု တိုင်းတာမှုတွေကို ၃၀% အထိ မှားယွင်းစေနိုင်လို့ပါ။ အဲဒီလို အမှားအယွင်းက အနာဂတ်မှာ ပြဿနာတွေ ဖြစ်စေနိုင်ပါတယ်။

မြင်သာသည့် အညီအမျှဖော်ပြမှုကို အလွန်သွား၍ အမှန်တကယ် အချိန်မှန်ကန်စွာ ပူးပေါင်းလုပ်ဆောင်မှုအတွက် အတုအပေးဖော်ပြမှုအောက်တွင် အချိန်မှန်ကန်မှုအမှတ်များကို စစ်ဆေးခြင်း

အရှုပ်ထွေးမှုများကို မြင်သာသည့်အတိုင်း အညီအမျှဖော်ပြမှုကို ကြည့်ရုံမျှဖဲ့ အရှုပ်ထွေးမှုများသည် အမှန်တကယ် အတူတက်လုပ်ဆောင်မှုရှိမရှိကို မသိနိုင်ပါ။ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် လောင်စာမှ အပူခံရပြီး လောင်ကွဲမှုအတွင်း ဖိအားများကြောင့် ရွေ့လျားမှုများ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိပါသည်။ အမှန်တကယ် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် အခြေအနေကို သိရှိရန်အတွက် အင်ဂျင်သည် အမှန်တကယ် ဖိအားများကို ခံနေရသည့် အချိန်တွင် အချိန်မှန်ကန်မှုအမှတ်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အမှန်တကယ် ဖြစ်ပေါ်နေသည့် အခြေအနေများကို အတုအပေးဖော်ပြရန် ဘာရင်းကိရိယာ (barring tool) ကို အသုံးပြုရပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် မျက်စိဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းဖဲ့ မှုန်းမှုများကို မှုန်းမှုများကို ဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ အထူးသဖြင့် အဝင်အထွက် အင်ဂျင်များတွင် အမှတ်များသည် သုံးခုမှ လေးခုအထိ အညီအမျှများမှ လွဲခွင်းနေသည့် အမှုန်းမှုများကို ဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော အမှုန်းမှုများသည် စစ်ဆေးမှုများ မပြုလုပ်ပါက နောက်နောင် အလွန်အများကြီး ပျက်စီးမှုများကို ဖော်ပေးနိုင်ပါသည်။

• ဖိအားခံရသည့် အချိန်တွင် ခရန်က်ရှက်ကို လှည့်ခြင်း
• အတုအပေးဖော်ပြမှုအောက်တွင် ၉၀–၁၂၀ psi ဖိအားဖြင့် ကမ်း/ခရန်က် စပရောကက် အညီအမျှဖော်ပြမှုကို တိုင်းတာခြင်း
• အမှတ်များ၏ အညီအမျှမှု ကွဲလွဲမှုသည် ၀.၅ mm ထက် ပိုမိုမှုန်းနေသည့် တပ်ဆင်မှုများကို ပယ်ချခြင်း

မြေပေါ်တွင် စုဆောင်းထားသော ဒေတာများအရ ဖိအားအောက်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည့် အင်ဂျင်များသည် ပထမ ၅၀,၀၀၀ မိုင်အတွင်း အချိန်ကိုက်မှုနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ပျက်စီးမှုများကို ၆၈% လျော့နည်းစေသည်။ ဤစံနှုန်းသည် အထူးသဖြင့် တူးဘိုးအော်ပ် (turbocharged) နှင့် အမြန်လှည့်နေသည့် (high-revving) အင်ဂျင်များအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အကြောင်းမှာ အပူခွင်းကြောင့် ပုံစံပြောင်းလဲမှု (thermal growth) သည် အမှန်ကန်မှု အမှားအမှင် (alignment error) ကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် အချိန်ကိုက်ပေးသည့် ဘယ်လ့် (Timing Belt) ၏ ပစ္စည်းနှင့် ဒီဇိုင်းအရည်အသွေး

သွေးသေးသေး (Tooth) ပုံစံ၏ တိကျမှု- HTD နှင့် GT2 ဘယ်လ့် ပုံစံများ၏ အမြန်နှုန်းမြင့် (high-RPM) အချိန်ကိုက်ပေးသည့် ဘယ်လ့် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် သက်ရောက်မှု

ဘောင်းလုံးသို့မဟုတ် ပါဝါဘောင်းလုံး၏ သွားများ၏ ပုံစံသည် အင်ဂျင်များသည် အမြန်နှုန်းမြင့်မှုတွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါ အစိတ်အပိုင်းများ အချိန်မှန်ကန်စွာ ညှိပေးနိုင်မှုကို အလွန်အများကြီး သက်ရောက်မှုရှိပါသည်။ HTD ဘောင်းလုံးများတွင် ထိုသွားများသည် တြိဂံပုံစံဖြစ်ပြီး စတေးတစ်ခ် တော်က် (static torque) အတွက် အလွန်ကောင်းမှုရှိသော်လည်း RPM ၆,၀၀၀ ကျော်သည့်အခါတွင် ပြဿနာများ စတင်ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။ ထိုသွားများသည် အပိုအားဖေးမှုများကို ဖန်တီးပေးပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဗိုင်ဘရေးရှင်းများနှင့် အချိန်မှန်ကန်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ GT2 ဘောင်းလုံးများသည် သွားများ၏ ကွေးခေါက်သော ပုံစံဖြင့် ကွဲပြားသော ချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုပါသည်။ ထိုသွားများသည် ဘောင်းလုံးနှင့် ပူလီကြား ထိတွေ့မှုနေရာတွင် အဝေးကြီး အားဖေးမှုကို ပိုမိုကောင်းမှုဖြင့် ဖြန့်ဖေးပေးပါသည်။ ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် SAE International ၏ သုတေသနအရ RPM ၈,၀၀၀ တွင် ဘောင်းလုံး၏ ပြန်လည်ချိန်ညှိမှု (backlash) ကို ၄၀% ခန့် လျော့ချပေးနိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သော အားဖေးမှုဖြန့်ဖေးမှုသည် အင်ဂျင်၏ ကာမ်ရှက်ဖ် (camshaft) နှင့် ခရန်က်ရှက်ဖ် (crankshaft) တို့ကို အရှိန်မြင့်မှုအချိန်များတွင် မှန်ကန်စွာ ညှိပေးရာတွင် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ထိုသို့သော အချိန်မှန်ကန်မှုသည် တူဘိုခ် (turbocharger) သို့မဟုတ် စူပာခ် (supercharger) ပါဝင်သော အင်ဂျင်များအတွက် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အများအားဖြင့် အဓိက ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် အချိန်မှန်ကန်မှု အနည်းငယ်ဖြစ်သည့် ဒီဂရီ ၀.၅ သာ လွဲချော်မှုသည် အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော အသုံးပြုမှုများတွင် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်မှုကို သိသာစွာ လျော့နည်းစေနိုင်သောကြောင့် RPM ၇,၅၀၀ ထက် ပိုမိုမြင့်မှုတွင် အလုပ်လုပ်သော အင်ဂျင်များအတွက် GT2 ပရိုဖိုင်များကို အသုံးပြုရန် သတ်မှတ်ထားပါသည်။

အိုင်းစ်ဟောက်စ် မနီဖိုလ်ဒ်များအနီးတွင် EPDM နှင့် HNBR ပေါင်းစပ်မှုများ၏ အပူခံနိုင်ရည် (၁၂၀°C အထက်)

EPDM (အက်သီလီန် ပရောပီလီန် ဒိုင်အီန် မွန်နော်မာ) သည် စံချိန်စံညွှန်းအတိုင်း စီလီယွစ် ၁၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်အထိ အချိန်တိုအတွင်း ထိတွေ့မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ သို့သော် ၁၃၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ၂၀၀ နာရီကြာ ထားရှိပါက အမြဲတမ်း မာကုန်ပါမည်— ဤသည်မှာ အီဇောစ် မနီဖော့လ်ဒ်များအနီးတွင် မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည့် ဖြစ်ရပ်ဖြစ်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် HNBR (ဟိုက်ဒရိုဂျင်နိုတ် နိုက်ထရိုင်လ် ဘူတာဒီင် ရောင်းဘာ) သည် ၁၅၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ၁၀၀၀ နာရီကြာ ထားရှိပါကလည်း သူ၏ ဆွဲချိန်ခွဲအား၏ ၉၀ ရှိသည့် အားကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤပစ္စည်းသည် EPDM ကဲ့သို့ ကြမ်းတမ်းပြီး ကွဲအက်သွားခြင်းမှ ကင်းဝေးပါသည်။ ထိုကြောင့် အချိန်မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ HNBR ဘော်လ်များသည် အင်ဂျင်အဖုံးအောက်တွင် အပူများပါသည့် အခြေအနေများတွင် EPDM ဘော်လ်များထက် သုံးဆပိုမျှ ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ရပ်ပြီး စတင်သည့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်အဖုံးအတွင်းရှိ အပူခါးများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၁၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထက်သို့ တက်လေ့ရှိပါသည်။ ယနေ့ခေတ် အင်ဂျင်များသည် အီဇောစ်ပစ္စည်းများနှင့် အလွန်နီးကပ်စွာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် ၂ လက်မအကွာအဝေးသာ ကျန်ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘော်လ်များ၏ သက်တမ်းနှင့် အချိန်မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်မှုကို အချိန်ကြာမှုအထိ ထိန်းသိမ်းရန် စဥ်ဆက်မပါး စဉ်ဆက်မပါး အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းအဖြစ် HNBR ကို အသုံးပြုလေ့ရှိပါသည်။

တိမ်းစောင်းခြင်း၊ ရှည်လျော့ခြင်းနှင့် အချိန်မှန်ကန်မှု ဆုံးရှုံးမှု စသည့် အချိန်ကွက်ပြားဖောက်ထွက်မှု ပုံစံများကို ကာကွယ်ခြင်း

အချိန်သတ်မှတ်ရေး ခါးပတ် ပျက်တဲ့အခါ မကြာခဏတော့ သွားတွေ ခုန်ထွက်တာ၊ အချိန်ကြာလာတာနဲ့ ဆွဲဆန့်တာ (သို့) အစိတ်အပိုင်းတွေအကြား အံကိုက်မှု လုံးဝ ပျောက်တာကြောင့်ပါ။ ဒီပြဿနာအများစုကို ရှေ့ဆက်ပြီး အဓိကပြဿနာ သုံးခုကို ဖြေရှင်းရင် တကယ်ကို တားဆီးနိုင်ပါတယ်- တင်းမာမှုကို မှန်ကန်စွာ ရယူခြင်း၊ အပူဒဏ်ကို စီမံခန့်ခွဲခြင်းနဲ့ ချိတ်ဆက်မှု ပြဿနာတွေကို ပြင်ဆင်ခြင်းပါ။ ခါးပတ်က လုံလောက်စွာ မခိုင်မာရင် အမြန်ပြောင်းတဲ့အခါ တုန်ခါပြီး သွားတွေခုန်လာတယ်။ နောက်တစ်ဖက်မှာ သိပ်ကို တင်းလွန်းလို့ EPDM ပစ္စည်းတွေ အဝတ်လျှော်တာ မြန်လာပြီး တစ်ခါတစ်လေမှာ ဒီဇိုင်းက သတ်မှတ်ထားတဲ့ အကန့်အသတ်တွေကို ၃% ကျော်အောင် ဆွဲဆန့်စေပါတယ်။ အပူချိန်က နောက်ထပ် ပြဿနာကြီးပါ။ အပူချိန် ၁၂၀ ဒီဂရီ ဆဲလ်စီယပ်ထက်ပိုတဲ့ အပူချိန်ကို အချိန်ကြာကြာထိ ထိတွေ့နေခြင်းဟာ HNBR ပေါင်းစပ်မှုတွေကို တကယ်ကို ချိုးဖောက်ပစ်ပြီး နာရီပေါင်း ၁၅၀၀၀ လောက် အလုပ်လုပ်ပြီးတဲ့နောက် ဆွဲဆန့်မှုအားကို တစ်ဝက်လောက် လျှော့ချပစ်ပါတယ်။ အပြင်ဘက်က အဝတ်အစားတွေကို အဝတ်လျှော်စက်နဲ့ မိတ်ဆက်ပေးပါ။ မိုင် ၆၀၀၀၀ မတိုင်ခင် ခါးပတ်တွေကို အစားထိုးခြင်းဟာ ဘယ်သူမှ မကိုင်တွယ်ချင်တဲ့ အရှုပ်တော်ပုံရှိတဲ့ အနှောက်အယှက် မော်တာတွေမှာ ပစ်စတွန်ဗို့အား တိုက်မိတာတွေကို ကာကွယ်ဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။

FAQ အပိုင်း

အချိန်ကိုက်ညှိပေးသည့်ဘယ်လ့်တင်ရှင်း (timing belt) ၏ စိတ်ဖိစီးမှု (tension) သည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးပါသနည်း။

သင့်လျော်သော စိတ်ဖိစီးမှု (tension) သည် အချိန်ကိုက်ညှိမှု မှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် သွားများ ခုန်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြဿနာများကို ကာကွယ်ပေးပြီး အင်ဂျင်၏ ချောမွေ့သော လုပ်ဆောင်မှုကို အာမခံပေးပါသည်။

တင်ရှင်း (tensioner) ပျက်စီးမှု၏ လက္ခဏာများမှာ အဘယ်နည်း။

လက္ခဏာများတွင် အအေးခံပြီးနောက် မော်တော်ကားကို စတင်မောင်းနေစဉ် ကြားရသော တီတီသံများ၊ ဟိုက်ဒရောလစ် ယူနစ်များမှ သုံးစွဲနေသော သုံးစွဲမှုဆိုင်ရာ ဆီများ စိမ့်ထွက်လာခြင်း၊ ပုလီများပေါ်တွင် မတ်မတ်မက်မက် သို့မဟုတ် ခေါင်းလေးပုလီပုံစံ (scalloped pulley wear) ဖြစ်ပေါ်ခြင်းနှင့် ၂၀၀၀–၃၀၀၀ RPM အတွင်း ရှိသော ရှိန်းနှိုင်းမှု (resonance) ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သော ကြွေးကြော်မှုများ ပါဝင်ပါသည်။

အမြင့် RPM အင်ဂျင်များအတွက် HTD ဘယ်လ့်များထက် GT2 ဘယ်လ့်များကို အဘယ်ကြောင့် အသုံးပြုရသနည်း။

GT2 ဘယ်လ့်များသည် သူတို့၏ ကွေးသော သွားပုံစံ (curved tooth design) ကြောင့် ဘောင်ခံမှုကို ပိုမိုညီညာစွာ ဖြန့်ဖေးပေးပြီး အမြင့် RPM များတွင် ပြန်လည်ခေါင်းတုံ့မှု (backlash) နှင့် အချိန်ကိုက်ညှိမှု ပြဿနာများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ HTD ဘယ်လ့်များသည် ထိုသို့သော အကောင်းများကို မပေးနိုင်ပါသည်။

EPDM နှင့် HNBR ကဲ့သို့သော အချိန်ကိုက်ညှိပေးသည့် ဘယ်လ့်ပစ္စည်းများပေါ်တွင် အပူချိန်သည် အဘယ်သို့ သက်ရောက်မှုရှိပါသနည်း။

EPDM သည် အပူချိန်များ မြင့်မားလာပါက အမြဲတမ်း မာကုန်ပါသည်။ ထို့အတွက် အပူချိန်များ မြင့်မားသော အခြေအနေများတွင် အသုံးပြုရန် နှစ်သက်ဖွယ်ရာ ပစ္စည်းများဖြစ်သည့် HNBR သည် ပုံစံအတိုင်း ပျော့ပါးမှုနှင့် အားချက်မှု (tensile strength) ကို ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ပါသည်။

အချိန်ကိုက်ညှိပေးသည့် ဘယ်လ့်ပျက်စီးမှုကို အဘယ်သို့ ကာကွယ်နိုင်ပါသနည်း။

ဘယ်လ့်၏ သင့်လျော်သော စိတ်ဖိစီးမှု (tension) ကို သေချာစေခြင်း၊ အပူပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်း၊ ညီညွတ်မှု (alignment) ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းခြင်းဖြင့် ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင် တင်ရှင်း (tensioner) ၏ လှုပ်ရှားမှုကို စောင်းကြည့်ပြီး ဘယ်လ့်များကို အချိန်မှီ အစားထိုးပေးရပါမည်။