A mund të shkaktojë një rremë e keqe e drejtimit ngrohjen e motorit

A mund të shkaktojë një rremë e keqe e drejtimit ngrohjen e motorit?

Lidhja e paparëndësishme midis remave dhe temperaturës

Shumica e diagnozave të ngrohjes fillon me radiatorin, lëngun e ngrohjes dhe termostatën. Rrema e drejtimit shumë rrallë bëhet pika e parë në listën e kontrollit. Por një rremë e dështuar mund të shkaktojë ngrohje po aq sigurisht sa një termostat i bllokuar — shpesh duke lënë më pak indikacione derisa dëmtimi i motorit ka filluar tashmë.

Çfarë bën në të vërtetë një rremë e drejtimit

Një shirit i drejtimit transferon energjinë rrotulluese nga boshti kryesor te motorit te disa aksesorive. Ne motorët e sotëm, një shirit i vetëm serpentin — një lloj i shiritit të drejtimit — fuqizon pompën e ujit, alternatorin dhe pompën e ndihmës së drejtimit. Pompja e ujit është lidhja kritike. Kur shiriti i drejtimit rrëshqet, shpejtësia e pompës bie. Rrethimi i ngrohësit ngadalësohet, dhe ngrohësi i nxehtë qëndron në bllok në vend që të rrjedhë te radiatori për heqjen e nxehtësisë.

Rrëshqitja e shiritit me 15 deri në 20 përqind është shpesh e paprekshme — aksesoriet duket se vazhdojnë të funksionojnë, dhe zhurma e shiritit mund të mungojë. Por tani pompa e ujit lëviz 20 përqind më pak ngrohës. Në shpejtësitë autostradale, ku motori prodhon nxehtësinë maksimale, kjo mungesë çon temperaturat e kokës së cilindrit jashtë intervalit të sigurt prej 220 deri në 240°F brenda disa minutash.

Simptomat që tregojnë nxehtësimin e lidhur me shiritin

Tre modele ndryshojnë një ngjarje të mbingrohjes së shiritit të drejtimit. Së pari, temperatura rritet më shpejt në shpejtësi autostrade, jo në trafik — dëmtimet e radiatorit ose të rrjedhjes së lëngut të ftohjes shkaktojnë mbingrohje në gjendjen e qëndrueshme. Shkëmbimi i shiritit përkeqësohet në RPM të larta ku kërkesa për pompën është më e madhe. Së dyti, drita e paralajmërimit të alternatorit mund të pulsojë — i njejtë shirit i shkëmbyer zvogëlon prodhimin e alternatorit. Së treti, një erë e gomës së djegur mund të paraqitet para se treguesi i temperaturës të lëvizë.

Një shirit i drejtimit i dëmtuar rëndë mund të shkëmbejë katastrofalisht, duke ndaluar plotësisht pompën e ujit dhe duke shkaktuar një rritje të temperaturës në më pak se 60 sekonda. Mbingrohja mbi 260°F deformon kokat e cilindrit dhe shpërthen flluska të kokës së cilindrit.

Diagnoza dhe Inspektimi

Vlerësimi vizual i shiritit

Një kontroll i shiritit të transmetimit kërkon vetëm një llampë dorë. Kërko shkëlqimin — një sipërfaqe me rrudha të ngurtësuara dhe të shkëlqyera që zvogëlon fërkimin. Çarjet — çarje të transversa që tregojnë dëmtimin e përbërësit të gomës. Ndara e rrudhave — seksione të rrudhave të humbur që krijojnë një shpërndarje të papërbartë të ngarkesës. Një shirit me më shumë se 12 milimetra defleksioni nën shtypjen e butë të gishtit të madh midis hapave më të gjata të rrotave të tensionit është i lëngët.

Kontrolli i tensionerit dhe i rrotës së tensionit

Tensionerët e shiritit kanë një jetëgjatësi të kufizuar — zakonisht nga 80 000 deri në 120 000 milje. Një tensioner i konsumuar humb forcën e sustës dhe lejon që shiriti i transmetimit të vibrojë në RPM të larta. Rrotat tensionuese dhe rrotat ndihmëse zhvillojnë luhatje në palët e rrotullimit dhe ndjehen të pakëndshme kur rrotullohen me dorë. Zëvendësimi i rrotave dhe i tensionerit në çdo ndryshim të shiritit parandalon shkakun më të përbashkët të dështimit të hershëm.

Një rast praktik: Mbiheqja e mjetit të flotës

Një flotë rajonale dorëzimi që operonte 65 furgone pësoi pesë raste mbingrohjeje gjatë dy muajve të verës. Të gjitha kishin kaluar kontrollimet e ngrohësit dhe termostatit brenda 30 ditëve të fundit. Hetimi i çdo rasti zbuloi se shkaku ishte shiriti i vështrimit — të gjithë kishin tejkaluar intervalin e zëvendësimit prej 100 000 milje nga 15 000 deri në 25 000 milje. Inspektimi i tensionerit konfirmoi që sustat ishin të dobësuara, duke lejuar rrëshqitje në shpejtësi autostrade, e cila nuk vërehet gjatë testimeve të qëndrueshme.

Flota adoptoi zëvendësimin parandalues të shiritave të vështrimit dhe tensionerëve në çdo 90 000 milje, me inspektim vizual në çdo ndryshim vaji. Në 18 muajt e ardhshëm nuk u regjistruan raste mbingrohjeje të shkaktuara nga dështimi i shiritit. Flota tani blen inventarin e shiritave të vështrimit nga furnitorë si Sihai Belt, i cili prodhon shirita V që plotësojnë standartet e certifikimit të cilësisë ISO 9001.

Mbajtje Përkohore

Intervale Zëvendësimi dhe Konsideratat për Cilësinë

Përbërjet e gomës EPDM, të përdorura zakonisht në rripa moderne, rezistojnë nxehtësinë dhe çeljen më mirë se formulimet më të vjetra të neoprenit. Shumica e prodhuesve rekomandon zëvendësimin e rripit të drejtimit ndërmjet 60.000 dhe 100.000 milje, kurse shërbimi i rëndë — vizitat e shpeshta me ndalime dhe nisje, temperaturat ambientale të larta dhe kushtet e mbushura me pluhur — e shkurton këtë interval deri në fundin e poshtëm. Cilësia e materialit të rripit ka një lidhje të drejtpërdrejtë me dëmtimet që rrjedhin nga nxehtësia, pasi përbërjet e gomës së cilësisë më të ulët ngurtësohen dhe formojnë një shtresë të lëmuar më shpejt në temperaturat e vazhdueshme të motorrit.

Qasja e plotë sistemi

Zëvendësimi i vetëm i shiritit të drejtimit pa zëvendësuar tensionerën dhe rrotat e lidhjes shkakton dështime të përsëritura. Puna për t'u arritur shiriti është e njëjtë, pavarësisht nga kjo, dhe zëvendësimi i tensionerës shton rreth 40 deri në 80 dollarë në koston e pjesëve. Qasja e plotë e sistemit — shiriti, tensionerja dhe rrotat e lidhjes — maksimizon intervalin e mirëmbajtjes dhe parandalon dështimet në rrugë. Shiritet e drejtimit zëvendësuese të prodhuara nga Sihai Belt plotësojnë standardet e cilësisë ISO 9001, duke siguruar veti materiale të konstanta nëpër partitë e prodhimit për aplikime si për flotat ashtu edhe për konsumatorët.

Pyetje të Bëra Shpesh

A mund të shkaktojë nxehtësi shiriti i drejtimit i lëngët pa zhurmë?

Një shirit i drejtimit i lëngët në mënyrë të mesme mund të rrëshqasë heshtur në shpejtësitë e autostradave. Zvogëlimi i shpejtësisë së pompës së ujit me 15 deri në 20 përqind është shpesh i mjaftueshëm për të shkaktuar nxehtësi graduale gjatë udhëtimeve të gjata.

Sa shpesh duhet të kontrollohet shiriti i drejtimit?

Inspektimi vizual në çdo ndërrim vajsh — zakonisht çdo 5.000 deri në 7.500 milje — zbulon shkëlqimin, çarjet dhe ndarjen e ribave. Kontrolli i thellë i tensionit dhe i rrotulluesve duhet të bëhet në çdo shërbim prej 30.000 milje.

Cila është ndryshimi midis një veku të serpentinës dhe një veku V?

Një veku i serpentinës është një veku i vetëm, i gjerë, me shumë riba që drejton të gjitha pajisjet. Vekut e tipit V janë veku individuale që drejtojnë pajisje të vetme. Shumica e makinave që nga mesi i viteve 1990 përdorin konfigurime serpentine.

A mund të dështojë një veku drejtues menjëherë, pa shenja paralajmëtuese?

Dështimi i vekut mund të ndodhë menjëherë nëse një rrotullues i bllokuar ose një tensioner i thyer shkakton shkatërrimin instante. Inspektimet e rregullta zbulojnë këto kondita. Sihai Belt prodhon veku drejtues me jetëgjatësi të specifikuar për shërim, në përputhje me rekomandimet e prodhuesit origjinal.

A ndikon cilësia e vekut në stabilitetin e temperaturës së motorit?

Përbërësit më të cilësishëm të gomës EPDM rezistojnë moshimin nga nxehtësia dhe ruajnë fërkimin e qëndrueshëm, duke zvogëluar rrezikun e rrëshqitjes së heshtur. Proceset e certifikuara të prodhimit sigurojnë përsëritshmërinë e përbërësit, të cilën shiritet e përgjithshme mund të mos e kenë.

Si ndikon një puli i dëmtuar i pompës së ujit në shiritin e drejtimit?

Një puli i pompës së ujit me luhatje në rrotullim shkakton një lëkundje që ngarkon jo uniformisht shiritin e drejtimit, duke shpejtuar konsumimin në një skaj. Konsumimi asimetrik i ribave mund të shkaktojë rrëshqitje të kufizuar vetëm në pompën e ujit.