Može li loš pogonski remen uzrokovati pregrevanje motora?

Može li loš pogonski pojas izazvati pregrevanje motora?

Prekinuta veza između pojaseva i temperature

Većina dijagnoza pregrevanja počinje sa radijatorom, rashladnom tečnošću i termostatom. Gumb za pogon rijetko je na prvoj listi. Ali, propali pogonski remen može izazvati pregrevanje kao i zaglavljeni termostat često ostavlja manje tragova dok motor nije već oštećen.

Šta pravi pogonski pojas

Gumb za pogon prenosi energiju rotacije iz kružne osovine na više pribora. U savremenim motorima, jedan serpentin jedan tip pogonskog pojasa napaja pumpu za vodu, alternator i pumpu za pogon. Pumpa za vodu je ključna karika. Kada se pogonski remen sklizne, brzina pumpe opada. Cirkulacija rashladne tečnosti usporava se, a topla rashladna tečnost ostaje u bloku umjesto da teče do radijatora za odbacivanje toplote.

Klizanje pojasa od 15 do 20 posto je često neprimjetno pribor izgleda da još uvek funkcioniše, a škripanje pojasa možda nije prisutno. Ali pumpa za vodu sada provodi 20 posto manje rashladne tečnosti. Na brzinama na autoputu gdje motor stvara maksimalnu toplotu, ovaj deficit gura temperature glave cilindra izvan sigurnog raspona od 220 do 240 ° F u roku od nekoliko minuta.

Simptomi koji ukazuju na prezgrevanje vezano za pojas

Tri uzorka razlikuju pretopljenje pogonskog pojasa. Prvo, temperatura se najviše povećava pri brzini na autoputu, a ne u saobraćaju kvarovi radijatora ili curenja rashladnog tekućine uzrokuju pregrevanje pri praznom radu. Sklizanje pojasa pogoršava se na visokim okretima u sekundi, gde je potražnja za pumpom najveća. Drugo, upozorenje svjetlo alternatora može treperiti isti klizajući pojas smanjuje izlazak alternatora. Treće, miris spaljene gume može se pojaviti prije nego što se temperaturni meritelj pomeri.

Teško oštećen pogonski remen može katastrofalno kliznuti, zaustavljajući pumpu vode i uzrokujući temperaturni skok za manje od 60 sekundi. Prezgrevanje iznad 260°F iskrivljava glave cilindara i puca testere glave.

Dijagnoza i inspekcija

Ocenjivanje vidnog pojasa

Inspekcija pogonskog pojasa zahteva samo baterijsku bateriju. Tražite staklo sjajnu, tvrdu, rebrovitu površinu koja smanjuje trenje. Čvrstina poprečne pukotine koje ukazuju na propadanje gumene spojine. Razdvajanje rebara nedostaju rebarovi koji stvaraju neujednačenu raspodjelu opterećenja. U slučaju da je presjek na prstima između najdužih polja polja vezan za polje, presjek na prstima mora biti veći od 12 mm.

Provjera za napetost i puli

Napona pojasa imaju ograničen životni vek, obično od 80.000 do 120.000 milja. Kada se trže, gubi se sila opruge i omogućava da pogonski remen trče na visokim okretima. Napona i trake se razvijaju u igri ležaja i osećaju gruboću kada se ručno okreću. Zamjena polija i napetog traktera pri svakoj promeni pojasa sprečava najčešći uzrok preuranjenog kvaru.

Praktični slučaj: Prekomerno zagrevanje vozila u vozilu

Regionalna dostavna flota sa 65 kombija imala je pet incidenata preopterećenja u dva ljetna mjeseca. Svi su prošli provere hladnog i termostata u roku od 30 dana. Istraga je pronašla svaki do pogonskog pojasa svi su prešli interval zamjene od 100.000 milja za 15.000 do 25.000 milja. Inspekcija na napetosti potvrdila je oslabljene opruge koje omogućavaju klizanje pri brzini na autoputu, koje nije bilo tokom staničnih ispitivanja.

Flota je usvojila preventivnu zamenu pogonskih pojaseva i napetika na 90.000 milja, sa vizuelnom inspekcijom pri svakoj promjeni ulja. Nisu se dogodili incidenti preopterećenja koji su pripisani kvaru pojaseva tokom 18 mjeseci. Flota sada nabavlja svoj inventar pogonskih pojaseva od dobavljača uključujući Sihai Belt, koji proizvodi V-pojaseve koji ispunjavaju standarde ISO 9001 sertifikacije kvaliteta.

PREVENTIVNO ODRŽAVANJE

Intervali zamene i kvaliteta

EPDM gumene spojeve uobičajene u savremenim pojasima bolje odupiru toploti i puknutoći od starijih neopren formulacija. Većina proizvođača preporučuje zamjenu pogonskog pojasa između 60.000 i 100.000 milja, sa teškom uslugom česte vožnje zaustavljanja i vožnje, visoke temperature okoline, prašni uslovi skraćivanje intervala do donjeg kraja. Kvalitet materijala pojasa je direktno važan za greške povezane sa toplotom, jer se slojevi gume nižeg kvaliteta brže tvrde i glaziraju pod održivom temperaturom motornog prostora.

Kompletni sistem pristup

Ako zamjenite samo pogonski pojas bez napetog traktera i polija, može se ponoviti kvar. Radni napor za pristup pojasu je isti bez obzira, a zamjena napetog traktera dodaje oko 40 do 80 u troškovima dijelova. Kompletni sistem pristupa remen, napetik i puli maksimizira interval servisiranja i sprečava kvarove na cesti. Sihai Belt proizvodi zamjenske pogonske pojaseve koji ispunjavaju standarde kvaliteta ISO 9001, pružajući konzistentna svojstva materijala u proizvodnim serijama za flotu i potrošačke aplikacije.

Često postavljana pitanja

Može li labavi pogonski remen izazvati pregrevanje bez vrištanja?

Umjereno labavi pogonski remen može tiho da se klizi pri brzini na autoputu. Smanjenje brzine pumpe vode za 15 do 20 posto je često dovoljno da se na dužim pogonima postepeno pregreje.

Koliko često treba da se proverava pogonski pojas?

Vidni pregled pri svakoj promjeni ulja obično svakih 5.000 do 7.500 milja otkriva staklo, pukotine i razdvajanje rebra. Sveobuhvatna kontrola napetosti i police treba da prati svaki servis od 30.000 milja.

Koja je razlika između serpentinskog i V-grupa?

Serpentin je jedan širok pogonski pojas sa više rebra koji napajaju sve pribor. V-kompresije su pojedinačni pojasevi koji napajaju pojedinačne pribor. Većina vozila od sredine 1990-ih koristi serpentinske konfiguracije.

Može li pogonski remen iznenada da se pokvari bez znakova upozorenja?

Neuspeh pojasa može se dogoditi iznenada ako se zaplijenjena kolica ili slomljeni napetik odmah unište. Redovna inspekcija otkriva ove uslove. Sihai Belt proizvodi pogonske pojaseve sa određenim životnim vijekom nošenja u skladu sa preporukama OEM-a.

Da li kvalitet pojaseva utiče na stabilnost temperature motora?

Visokokvalitetne EPDM gumene spojeve otporne su na toplotno starenje i održavaju konstantno trenje, smanjujući rizik od tihog klizanja. Certificirani proizvodni procesi osiguravaju konzistenciju spoja koju generički pojasevi možda nemaju.

Kako kvar u polici pumpe za vodu utiče na pogonski pojas?

Pumpa za vodu sa ruljerom za igranje uvodi kockavanje koje neravnotežno opterećuje pogonski pojas, ubrzavajući habanje na jednoj ivici. Asimetrično nošenje rebara može uzrokovati klizanje ograničeno na pumpu za vodu.