မကောင်းသော ဒရိုက်ဘယ်လ့်တစ်ခုသည် အင်ဂျင်ပူနေခြင်းကို ဖော်ပေးနိုင်ပါသလား

မကောင်းတဲ့ မောင်းနှင်ရေးကြိုးက အင်ဂျင်ကို အပူလွန်ကဲစေနိုင်လား။

ခါးပတ်နှင့် အပူချိန်ကြားက မေ့လျော့ထားသော ဆက်နွယ်မှု

အပူလွန်ကဲမှု အများစုကို ရေဒီယိုစက်၊ အအေးပေးပစ္စည်းနဲ့ အပူချိန်ထိန်းစက်နဲ့ စတင်ရှာဖွေပါတယ်။ အဝေးပြေးကြိုးဟာ ပထမ စာရင်းမှာ ရှားပါးစွာပါ။ ဒါပေမဲ့ မောင်းနှင်ရေးကြိုးက ပျက်သွားရင် အပူချိန်မြင့်တက်လာနိုင်သလို အပူချိန်ထိန်းစက်ကလည်း မောင်းနှင်မှုကျသွားရင် အန္တရာယ်နည်းလာနိုင်ပါတယ်။

ကားမောင်းကြိုးက ဘာလုပ်ပေးလဲ။

မော်တာအင်ဂျင်၏ ကရန်ခ်ရှပ်မှ လှည့်ပတ်စွမ်းအားကို အသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းများသို့ လွှဲပေးရန် မောင်းသည့်ဘယ်လ့်တစ်ခု အသုံးပြုသည်။ ခေတ်မှီအင်ဂျင်များတွင် မောင်းသည့်ဘယ်လ့်အမျိုးအစားတစ်မျိုးဖြစ်သည့် ဆာပန်တင်ဘယ်လ့်တစ်ခုသည် ရေပန်း၊ အယ်လ်တာနိုရ်နှင့် ပါဝါစတီယာပန်းကို မောင်းနေသည်။ ရေပန်းသည် အရေးကြီးသည့် ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်သည်။ မောင်းသည့်ဘယ်လ့် လွဲချော်သည့်အခါ ပန်း၏ လှည့်နှုန်းသည် ကျဆင်းသည်။ ရေခဲအေးစေသည့်အရည် စီးဆင်းမှုနှုန်း နှေးကွေးသည်။ အပူခံသည့်အရည်သည် အပူခံရသည့် ရေဒီယေတာသို့ စီးဆင်းရန် အစား အင်ဂျင်ဘလောက်တွင် အပူခံနေသည်။

ဘယ်လ့်လွဲချော်မှုသည် ၁၅ မှ ၂၀ ရှိသည့် အချိုးသည် များသောအားဖြင့် မြင်သာခြင်းမရှိပါ။ အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် အလုပ်လုပ်နေသည့်ပုံပေါ်သည်။ ဘယ်လ့်မှ အသံထွက်ခြင်းလည်း မရှိသည်။ သို့သော် ရေပန်းသည် အခုအခါ ရေခဲအေးစေသည့်အရည်ကို ၂၀ ရှိသည့် အချိုးဖြင့် နည်းပါသည်။ အင်ဂျင်သည် အများဆုံးအပူခံရသည့် အမြန်နှုန်းဖြင့် လေးမြို့လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနေသည့်အခါ ဤအပူခံမှုချို့ယွင်းမှုသည် စီလင်ဒါခေါင်း၏ အပူခံမှုကို မိနစ်အနက် ၂၂၀ မှ ၂၄၀ ဖာရင်ဟိုက်အထိ လုံခြုံသည့်အပူခံမှုနှုန်းကို ကျော်လွန်စေသည်။

ဘယ်လ့်နှင့် ဆက်စပ်သည့် အပူခံမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် လက္ခဏာများ

အီလက်ထရောနစ်ဓာတ်ငွေ့ကို သုံးမျိုးသုံးစားသုံးနိုင်ပါတယ် ပထမက အပူချိန်ဟာ အမြန်လမ်းမမှာ အမြန်ဆုံးတက်လာတယ်၊ ယာဉ်မောင်းနှင်မှုထဲမှာ မဟုတ်ဘူး။ ရေဒီယိုတာ (သို့) အအေးပေးပစ္စည်း ပြေမှု ပျက်စီးမှုက အလွတ်မှာ အပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်စေတယ်။ ဘားအံကျွတ်မှုက ပန့်ပမ်းလိုအပ်ချက် အများဆုံးရှိတဲ့ RPM အမြင့်မှာ ပိုဆိုးလာတယ်။ ဒုတိယက အီလက်ထရွန်တာ သတိပေးမီးက တောက်ပနိုင်တယ် တူညီတဲ့ လျှောပတ်က အီလက်ထရွန်တာ စွမ်းအင်ကို လျှော့ချပေးတယ် တတိယက အပူချိန်တိုင်းစက် မရွေ့ခင် မီးလောင်နေတဲ့ ရာဘာနံ့ထွက်နိုင်တယ်။

ပြင်းထန်စွာ ပျက်စီးသွားတဲ့ မောင်းနှင်ရေး ခါးပတ်ဟာ ပျက်စီးပျက်စီးစွာ ကျွတ်ကျသွားနိုင်ပြီး ရေပန့်ကို လုံးဝရပ်လိုက်ကာ စက္ကန့် ၆၀ အောက်မှာ အပူချိန် မြင့်တက်လာစေပါတယ်။ ၂၆၀ ဒီဂရီဖာရင်ဟိုက်ထက် ပိုပူလာရင် ဆလင်ဒါခေါင်းတွေ ချွတ်ယွင်းသွားပြီး ခေါင်းအိတ်တွေ ပေါက်ကွဲသွားပါတယ်။

ရောဂါစစ်ဆေးခြင်းနှင့် စစ်ဆေးခြင်း

အမြင်ပိုင်း ခါးပတ် အကဲဖြတ်ခြင်း

ဒရိုက်ဘယ်လ့်ကို စစ်ဆေးရန်အတွက် ဖလက်ရှ်သီးတစ်ခုသီးသာလုံလောက်ပါသည်။ မှုန်ဝါးသောမျက်နှာပုံ (glazing) — အရောင်မှုန်ဝါးပြီး မာကြောသော အနားမှုန်ဝါးသော မျက်နှာပုံဖြစ်ပြီး ပွန်းစဲမှုကို လျော့နည်းစေသည်။ ကြေ cracks — ရုပ်ကြွင်းပစ္စည်း ပျက်စီးမှုကို ဖော်ပြသည့် အလျားလိုက်ကြေ cracks။ အနားမှုန်ဝါးခြင်း (rib separation) — အနားမှုန်ဝါးများ ပျောက်ဆုံးခြင်းကြောင့် အလေးချိန်ဖ distribution မှုမှန်မှုမရှိခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အရှည်ဆုံးပူလီအကြား အလယ်တွင် လကုံးချောင်းဖြင့် ဖိသောအခါ မီလီမီတာ ၁၂ ထက်ပိုမို ကွေးခြင်းရှိပါက ဘယ်လ့်သည် လွန်စွာ သေးငယ်သည်ဟု သတ်မှတ်ပါသည်။

တင်ရှင်နှင့် ပူလီစစ်ဆေးခြင်း

ဘယ်လ့်တင်ရှင်များသည် အသက်သေးငယ်သည့် အသုံးပြုမှုကာလရှိပါသည် — ပုံမှန်အားဖြင့် မိုင် ၈၀,၀၀၀ မှ ၁၂၀,၀၀၀ အထိ ဖြစ်ပါသည်။ အသုံးပြုမှုကြောင့် ပုံပေါ်လာသော တင်ရှင်သည် စပရင်အားကို ဆုံးရှုံးပြီး မြင့်မားသော RPM တွင် ဒရိုက်ဘယ်လ့်ကို တုန်ခါစေပါသည်။ တင်ရှင်နှင့် အိုင်ဒလာပူလီများသည် ဘီယာရင်းအတွင်း အကွေးအမှုန်ဝါးမှုများ ဖြစ်ပေါ်လာပြီး လကုံးဖြင့် လှည့်ကြည့်ပါက ချောမှုမရှိသည့် ခံစားချက်ရှိပါသည်။ ဘယ်လ့်ကို အကြိမ်တိုင်း အစားထိုးသည့်အခါ ပူလီများနှင့် တင်ရှင်ကို အတူတူ အစားထိုးခြင်းဖြင့် အစေးနောက်ကြောင်း ပျက်စီးမှုဖြစ်ရခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

လက်တွေ့ကျသော အခြေအနေ - ဖလီးတ်ယာဉ်များတွင် ပူပွန်းမှုဖြစ်ပေါ်မှု ပုံစံ

ဒေသတွင်း ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်စုတစ်ခုမှာ ကား ၆၅ စီးနဲ့ ခရီးသည်တင်ယာဉ် ၂ လအတွင်း အပူလွန်ကဲမှု ၅ ကြိမ် ကြုံတွေ့ခဲ့ရပါတယ်။ အားလုံးဟာ ရက် ၃၀ အတွင်းမှာ အအေးပေးပစ္စည်းနဲ့ အပူချိန်ထိန်းစက် စစ်ဆေးမှုတွေ အောင်ခဲ့တယ်။ စစ်ဆေးမှုအရ ၎င်းတို့အားလုံးဟာ မိုင် ၁၀၀၀၀၀ လောက်ရှိတဲ့ အပြောင်းအလဲ ကြားကာလကို မိုင် ၁၅၀၀၀ ကနေ ၂၅၀၀၀ အထိ ကျော်လွန်သွားခဲ့ကြပါတယ်။ တင်းအားစစ်ဆေးမှုမှာ မောင်းနှင်မှုမပြုလုပ်ဘဲရှိနေတဲ့ အမြန်လမ်းမှာ ကျဆင်းမှုကို ခွင့်ပြုတဲ့ အားနည်းနေတဲ့ ကြိမ်တံတွေကို အတည်ပြုခဲ့ပါတယ်။

ဖလี့တ်သည် မော်တော်ယာဉ် ၉၀,၀၀၀ မိုင်အထိ မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်ရေးဘယ်လ့်များနှင့် တင်ရှင်ဇာများကို ကာကွယ်ရေးအရ အစားထိုးခြင်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခဲ့ပြီး ဆီလဲခြင်းတိုင်းတွင် မျက်စိဖြင့် စစ်ဆေးခဲ့သည်။ ၁၈ လကြာမှုအတွင်း ဘယ်လ့်ပျက်စီးမှုကြောင့် ပူပွန်းမှုဖြစ်စဥ်များ မရှိခဲ့ပါ။ ယခုအခါ ဖလီ့တ်သည် Sihai Belt အပါအဝင် ပေးသွင်းသူများမှ မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်ရေးဘယ်လ့်များကို ဝယ်ယူသည်။ Sihai Belt သည် ISO 9001 အရည်အသွေးအတိုင်းအတာများကို ဖော်ထုတ်သော V-belts များကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။

ကာကွယ်ရေး ထိန်းသိမ်းမှု

အစားထိုးခြင်းကာလများနှင့် အရည်အသွေးဆိုင်ရာ စဉ်းစားမှုများ

ခေတ်မှီဘယ်လ့စ်များတွင် အသုံးများသည့် EPDM ရောင်စုပ်ပစ္စည်းများသည် နောက်ဆုံးပေါ် နီယိုပရီးန် ဖော်မူလေးရှင်များထက် ပူပွင့်မှုနှင့် ကြေ cracked ဖောက်မှုကို ပိုမိုကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိပါသည်။ အများစုသော ထုတ်လုပ်သူများသည် မော်တော်ယာဉ် ဘယ်လ့စ်များကို မိုင် ၆၀,၀၀၀ မှ ၁၀၀,၀၀၀ အထိ အစားထိုးရန် အကြံပေးပါသည်။ အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဉ်ကို အကြိမ်ရောက်စုံ ရပ်နှင့် စတာတ်လုပ်သည့် အသုံးပုံ၊ ပူပွင့်မှုများသည့် ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ်တွင် မော်တော်ယာဉ်ကို အသုံးပြုခြင်း၊ မှုန့်မှုန်များသည့် အခြေအနေများတွင် ဘယ်လ့စ်များကို အနိမ့်ဆုံး အကြိမ်ရောက်စုံအထိ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘယ်လ့စ်များ၏ ပစ္စည်းအရည်အသွေးသည် ပူပွင့်မှုနှင့် ဆိုင်သည့် ပျက်စီးမှုများအတွက် တိုက်ရိုက်အရေးပါပါသည်။ အရည်အသွေးနိမ့်သည့် ရောင်စုပ်ပစ္စည်းများသည် အင်ဂျင်ဘောက်စ်အတွင်း အပူခံနိုင်ရည်ကို အကြာကြာ ခံနိုင်ရည်မရှိသည့်အတွက် ပိုမိုမြန်မြန် မာလာပြီး မှုန်မှုန်ဖော်မှု (glaze) ဖော်ပေးပါသည်။

စနစ်တွင်း အပြည့်အဝ ချဉ်းကပ်မှု

တင်ရှန်နာနှင့် ပူလီများကို မထည့်သွင်းဘဲ ဒရိုင်ဗ်ဘယ်လ်တစ်ခုတည်းကိုသာ အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပြဿနာပြန်လည်ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါသည်။ ဘယ်လ်ကို ရောက်ရှိရန် လုပ်အားသည် ဘယ်လ်အသစ်ကို အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် တင်ရှန်နာနှင့် ပူလီများအားလုံးကို အစားထိုးခြင်းအတွက် အတူတူပဲဖြစ်ပါသည်။ တင်ရှန်နာကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စုစုပေါင်းစုစုပေါင်း အကုန်အကူးစရိတ်သည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၄၀ မှ ၈၀ အထိ တိုးလာနိုင်ပါသည်။ ဘယ်လ်၊ တင်ရှန်နာနှင့် အိုင်ဒလာပူလီများ အားလုံးကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဝန်ဆောင်မှုကာလကို အများဆုံးအထိ တိုးမှီးပေးပြီး လမ်းများပေါ်တွင် အိုင်းအိုင်းဖြစ်ခြင်းများကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ စီဟိုင်းဘယ်လ်ကုမ္ပဏီသည် ISO 9001 အရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အစားထိုးဘယ်လ်များကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်များတွင် ပစ္စည်းများ၏ ဂုဏ်သတ္တိများသည် အများပြည်သူနှင့် အသုံးပြုသူများအတွက် တူညီမှုရှိစေရန် အာမခံပေးပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

အသံမြည်ခြင်းမရှိဘဲ ဒရိုင်ဗ်ဘယ်လ်ပါ လွဲလျော့နေခြင်းက အပူလွန်ကြောင်းဖြစ်စေနိုင်ပါသလား။

အလယ်အလတ်အောင်းနေသော ဒရိုင်ဗ်ဘယ်လ်သည် အမြန်နှုန်းမြင့်မှုဖြင့် လမ်းများပေါ်တွင် အသံမြည်ခြင်းမရှိဘဲ လွဲလျော့နေနိုင်ပါသည်။ ရေပိုက်ပေါင်းအမြန်နှုန်းသည် ၁၅ ရှုံးမှ ၂၀ ရှုံးအထိ လျော့သွားပါက အကောင်းဆုံးအခြေအနေများတွင် အပူလွန်ကြောင်းဖြစ်စေနိုင်ပါသည်။

ဒရိုင်ဗ်ဘယ်လ်ကို မည်သည့်ကာလအတွင်းတွင် စစ်ဆေးသောက်သုံးသင့်ပါသနည်း။

အီလ်ဆီလ်အသစ်ဖြင့် အများအားဖြင့် ၅၀၀၀ မှ ၇၅၀၀ မိုင်ကြားတွင် ပုံပေါ်နေသော အပြောင်းအလဲများ၊ ကြေ cracked များနှင့် အရိုးများ ခွဲထွက်ခြင်းများကို မျက်စိဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဖမ်းမိနိုင်ပါသည်။ ၃၀၀၀၀ မိုင်တွင် ပုံမှန်ပြုပြင်မှုအခါတိုင်း ပုံပေါ်နေသော အားကောင်းမောင်းခြင်းနှင့် ပူလီစစ်ဆေးမှုများကို ပုံမှန်ပြုလုပ်ရပါမည်။

စားပါနီန်ဘယ်လ့်နှင့် ဝီ-ဘယ်လ့်တို့၏ ကွာခြားချက်များမှာ အဘယ်နည်း။

စားပါနီန်ဘယ်လ့်သည် အပ်စီဆီရီးများအားလုံးကို မောင်းနှင်ရန် အကျယ်ကြီးသော ဘယ်လ့်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အရိုးများစွာပါရှိပါသည်။ ဝီ-ဘယ်လ့်များသည် အပ်စီဆီရီးတစ်ခုစီကို မောင်းနှင်ရန် အလွဲလွဲသော ဘယ်လ့်များဖြစ်ပါသည်။ ၁၉၉၀ အလယ်ပိုင်းမှစ၍ အများစုသော ယာဉ်များတွင် စားပါနီန်ပုံစံများကို အသုံးပြုကြပါသည်။

ဒရိုက်ဘယ်လ့်သည် သတိပေးချက်များမရှိဘဲ အရှိန်မြင့်မှ ပျက်စီးနိုင်ပါသည်။

ပူလီတစ်ခု ကောင်းစောင်သွားခြင်း (seized pulley) သို့မဟုတ် တင်ရှင်န်တစ်ခု ပျက်စီးသွားခြင်းကြောင့် ဒရိုက်ဘယ်လ့်သည် အရှိန်မြင့်မှ ပျက်စီးနိုင်ပါသည်။ ပုံမှန်စစ်ဆေးမှုများဖြင့် ဤအခြေအနေများကို ဖမ်းမိနိုင်ပါသည်။ ရှီဟိုင်ဘယ်လ့်ကုမ္ပဏီသည် OEM အကြံပေးချက်များနှင့် ကိုက်ညီသော အသုံးပြုနိုင်သည့် အသက်တာကို သတ်မှတ်ထားသော ဒရိုက်ဘယ်လ့်များကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။

ဘယ်လ့်အရည်အသွေးသည် အင်ဂျင်အပူချိန် တည်ငြိမ်မှုကို အကျိုးသက်ရောက်စေပါသည်။

အရည်အသွေးမြင့် EPDM ရောဘာပေါင်းစပ်မှုများသည် ပူပွန်းမှုကြောင့် အသက်ကြီးခြင်းကို ခုခံနိုင်ပြီး အသေးစိတ်အားဖော်ပေးမှုကို တည်ငြိမ်စေကာ အသံများမှုန့်ကြောင့် ပေါ်လောက်မှုအန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေသည်။ အသိအမှတ်ပြုထားသော ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များသည် ပုံမှန်ဘယ်လ့်များတွင် မရှိနိုင်သည့် ပေါင်းစပ်မှုတိက်မှုကို အာမခံပေးသည်။

ရေပိုက်ပန်းမောင်းပါတ် ပျက်စီးလာပါက မော်တော်ယာဉ်မောင်းနှင်ရေးဘယ်လ့်ကို မည်သို့အကျိုးသက်ရောက်စေသနည်း။

ရေပိုက်ပန်းမောင်းပါတ်တွင် ဘီယာင်ရှင်ပလေး (bearing play) ရှိပါက ဘယ်လ့်ကို မတ်မတ်မဟုတ်ဘဲ တင်ပေးမှုဖြစ်စေပြီး ဘယ်လ့်၏ တစ်ဖက်စွန်းတွင် ပုံမှန်မဟုတ်သည့် ပုံစံဖြင့် ပုံပေါ်လောက်မှုကို မြန်မြန်ဖြစ်စေသည်။ ရေပိုက်ပန်းမောင်းပါတ်တွင်သာ ဖြစ်သည့် အစီးအပေါ်လောက်မှုကို အစီးအပေါ်လောက်မှုအဖြစ် ဖော်ပေးသည့် အစီးအပေါ်လောက်မှုကို ဖော်ပေးသည်။