EN
K čemu slouží řemen s vlnovým průběhem v automobilu
Řemen s vlnovým průběhem automobilový pás je jediný spojitý řemen, který se viní kolem několika kladek na přední straně motoru a pohání alternátor, hydraulický posilovač řízení, kompresor klimatizace a – u většiny moderních motorů – i vodní čerpadlo. Dříve, než se řemeny s vlnovým průběhem staly standardem, měl každý pomocný agregát svůj vlastní klínový řemen. Konstrukce s vlnovým průběhem zjednodušila tento systém na jeden řemen a jeden automatický napínací mechanismus, avšak soustředila riziko poruchy: jakmile tento jediný automobilový pás selže, okamžitě přestane fungovat každý agregát, který pohání.
Jeden řemen, více agregátů
Kolík klikového hřídele předává pohonnou sílu; napínací kolo udržuje stálé napětí pásu při jeho prodlužování; vedení dráhy pásu zajišťují napínací kola. Alternátor, čerpadlo posilovače řízení a kompresor klimatizace mají každý své vlastní poháněné kolo. U motorů vyrobených po roce 2000 je čerpadlo chladicí kapaliny obvykle také poháněno pásem – což znamená, že automobilový pás jeho porucha zastaví cirkulaci chladicí kapaliny a způsobí přehřátí motoru během několika minut.
Případ z praxe – Správce vozového parku včas odhalil selhávající pás
Správce vozového parku doručovací firmy, který dohlížel na 30 dodávkových vozidel, si všiml, že tři vozy vykazují stejný vzorec: krátké pískoty při studeném startu, které zmizí po 30 sekundách, a blikání kontrolky baterie při prudkém otáčení. Inspekční postup vozového parku vyžadoval automobilový pás kontroly po 60 000 mil; tyto dodávkové vozy měly přibližně 45 000 mil. Při prohlídce byly na dvou řemenech viditelné praskliny na zubaté straně – počáteční stupeň degradace gumy – a třetí řemen měl napínací kladku s ložiskem, u něhož bylo při otáčení rukou slyšitelné volné pohyby. Všechny tři řemeny i vadná napínací kladka byly vyměněny ještě před selháním – čímž bylo zabráněno třem poruchám na silnici, každá z nich by stála přibližně 400 liber. Značka Sihai Belt, vyrábějící řemeny od roku 1997 s certifikovanou kvalitou podle normy ISO9001, vyrábí řemeny typu serpentine navržené tak, aby po celou dobu své životnosti poskytovaly stálý a spolehlivý napínací výkon.
Pět příznaků opotřebovaného řemene typu serpentine
Pískot, ztráta řiditelnosti, porucha klimatizace, rozsvícení kontrolky baterie a viditelné opotřebení
Vysokofrekvenční pískot z motorového prostoru – nejvíce patrný při studeném startu nebo při zrychlování – je nejběžnějším prvním příznakem opotřebovaného řemene automobilový pás hluk vzniká prokluzem řemene na kladce, obvykle na alternátoru; často jej způsobuje oslabená pružina napínacího zařízení spíše než samotný řemen. Těžké nebo pomalé posilování řízení nastává, když řemen prokluzuje na kladce servomotoru řízení, což je zvláště patrné při manévrování. Slabý výkon klimatizace – snížené chlazení, přerušované zapínání kompresoru – signalizuje prokluz řemene na kladce kompresoru, často se to projeví poprvé za horkého počasí. Varovné světlo baterie, zejména v kombinaci s tlumením světel dálkových svítilen, znamená, že alternátor neprovádí nabíjení plným napětím. Viditelné trhliny na žebrované straně – 3 až 5 na palec – lesk na hladké zadní straně, ošoupané okraje nebo chybějící žebra znamenají, že výměna řemene je již naléhavě nutná.
Co se stane při úplném selhání řemene řízení
Ztráta příslušenství, přehřátí a riziko poškození motoru
Přetržený automobilový pás okamžitě vypne všechny příslušenství. Alternátor se zastaví – vozidlo je napájeno z baterie po dobu 10 až 30 minut, než se baterie vybije a motor zhasne. Síla posilovače řízení se výrazně zvýší. Pokud je chladicí čerpadlo poháněno klínovým řemenem, cirkulace chladicí kapaliny se zastaví a motor začne přehřívat během 3 až 5 minut. U motoru s překrytím (interference engine) může jediná událost přehřátí způsobená výpadkem chladicího čerpadla vést k prasknutí hlavy válců nebo k deformaci hlavy válců – oprava může stát tisíce korun.
Prohlídka a výměna – časování
Intervaly najetých kilometrů, vizuální prohlídky a odborná diagnostika
Většina výrobců doporučuje automobilový pás výměna po 96 000 až 160 000 km. Napínací a vodící kladky by měly být vyměněny současně, protože životnost jejich ložisek odpovídá životnosti řemene. Vizuální kontrola při každé výměně oleje zjišťuje praskliny, lesk a ošetření. Profesionální diagnostika zahrnuje i kontrolu ložisek kladek – otáčením každé kladky rukou po sejmutí řemene za účelem zjištění drsnosti. Výměna řemene bez výměny selhávajícího napínacího zařízení je falešná ekonomie.
Nejčastější dotazy
Jaké jsou příznaky vadného řemenového převodu (serpentine belt)?
- Zbytek. automobilový pás vyvolává vysokofrekvenční pískot při studeném startu, způsobuje těžké nebo neodpovídající posilovač řízení při nízkých rychlostech, snižuje chlazení klimatizace, aktivuje varovnou kontrolku baterie na palubní desce a při fyzické kontrole je patrné praskání, lesk nebo ošetření. Společnost Sihai Belt vyrábí řemenové převody (serpentine belts) navržené tak, aby po celou dobu své životnosti zajistily stálé napínání.
Jak často by měl být vyměňován řemenový převod (serpentine belt)?
A automobilový pás měla by být vyměněna po 96 000 až 160 000 km podle doporučení výrobce. Napínací a vedení kladky je nutné vyměnit současně. Vizuální kontrola při každé výměně oleje odhalí příznaky opotřebení v rané fázi.
Co se stane, pokud se řemen polohy přetrhne za jízdy?
Poškozeným automobilový pás okamžitě zastaví alternátor, servopohon řízení, kompresor klimatizace a – pokud je poháněn řemenem – i čerpadlo chladiva. Bez cirkulace chladiva začne motor přehřívat během několika minut, což může vést k poškození těsnění hlavy válců.
Lze řemen polohy kontrolovat bez mechanika?
Ano – vizuální kontrola zahrnuje hledání prasklin na žebrové straně, leskutí, ošetření okrajů a chybějících žebříků. Nicméně automobilový pás kontrola napínacího zařízení a ložisek kladek vyžaduje sejmutí řemenu a ruční otáčení každé kladky.
Proč píská řemen polohy při studeném startu?
Pískání při studeném startu vzniká tím, že automobilový pás guma je při nízké teplotě tuhá a prokluzuje na kladce alternátoru. Trvalé pískání signalizuje oslabené napínací zařízení, které není schopno udržet požadované napnutí.
Může řemen klínového typu ovlivnit kontrolku baterie?
Ano. Prokluzující automobilový pás řemen nemůže roztáčet alternátor rychlostí nutnou pro nabíjení, čímž se rozsvítí kontrolka baterie. Toto je často první indikace problému s řemenem klínového typu na palubní desce.
