EN
Серпантиндық автомобиль белдеуі не істейді
Серпантиндық машина шаршысы бұл двигательдің алдыңғы жағындағы бірнеше шкивтердің айналасында иіліп өтетін жалғыз үзіліссіз белдеу, ол генераторды, күштік басқару насосын, кондиционер компрессорын және көптеген заманауи двигательдерде су насосын қозғайды. Серпантиндық белдеулер стандарт болғаннан бұрын әрбір қосымша өзінің V-тәрізді белдеуіне ие болды. Серпантиндық конструкция оны бір белдеуге және бір автоматты керілу құрылғысына ықшамдады, бірақ ақау қаупін шоғырландырды: осы жалғыз машина шаршысы ақауға ұшыраған кезде оның қозғайтын барлық қосымшалар бірден тоқтайды.
Бір белдеу — бірнеше қосымшалар
Кривошиптің жұлдызшалы дөңгелегі қозғалыс күшін береді; керілу құрылғысы белт ұзарған кезде тұрақты керілуін сақтайды; бағыттаушы дөңгелектер белт траекториясын бағыттайды. Алтернатор, күштік бұрандалы руль және ауа-райы компрессоры әрқайсысы өзіне тән жетекші дөңгелекке ие. 2000 жылдан кейін шығарылған қозғалтқыштарда су сорғысы да әдетте белтпен жетекшілік етіледі — яғни машина шаршысы бұзылу ойық су айналымын тоқтатады және бірнеше минут ішінде қозғалтқыштың қызуына әкеледі.
Шынайы әлемдегі мысал — Флот басқарушысы уақытылы белттің бұзылуын анықтайды
30 вэннен тұратын жеткізу флотын басқаратын басқарушы үш көліктің бірдей үлгісін байқады: салқын іске қосылған кезде қысқа мерзімді құлақ қатты құрықтауы 30 секундтан кейін жойылады, ал қатты бұрылу кезінде аккумулятордың ескертетін шамы жанып тұрады. Флоттың тексеру нұсқауында машина шаршысы 60 000 мильден кейін тексерулер; бұл фургондар шамамен 45 000 мильде болды. Тексеру кезінде екі ременьдің тісті жағында көрінетін трещиналары анықталды — бұл резеңке ыдырауының бастапқы сатысы, ал үшіншісінің керілу ролигінің подшипнің қолмен айналдырған кезде естілетін люфті болды. Үш ремень де және істен шығып қалған керілу ролигі де істен шығуға дейін ауыстырылды — бұл әрқайсысы шамамен 400 фунт стерлинг тұратын үш жол жанындағы авариядан құтқарды. Sihai Belt — 1997 жылдан бері ременьдер шығаратын, ISO9001 сапасына сертификатталған компания, қызмет көрсету өмірінің барлық кезеңінде тұрақты керілу күшін қамтамасыз ететін зебра тәрізді ременьдер шығарады.
Серпантиналық автомобиль ременінің тозу белгілері (бесеу)
Жоғары жиілікті құлақ қатты құрықтауы, бұрандалық басқарудың жоғалуы, желдеткіштің жұмыс істемеуі, аккумулятор индикаторының жануы және көрінетін тозу
Қозғалтқыш бөлмесінен шығатын жоғары жиілікті құрықтау — ең көп тараған бастапқы белгісі тозған ременьнің, ол негізінен суықта іске қосқанда немесе үдеу кезінде естіледі. машина шаршысы дыбыс әдетте альтернатордың шкивінде белттың сырғып кетуінен пайда болады, бұл негізінен белттың өзі емес, керілу серіппесінің әлсіреуінен туындайды. Қуатты бұрылу жүйесінің ауыр немесе тежелген жұмысы белттың қуатты бұрылу насосының шкивінде сырғып кетуінен болады, бұл әсіресе тұрақтау жылдамдығында байқалады. Салқындату құрылғысының әлсіз жұмысы — салқындатудың төмендеуі, компрессордың кезекті іске қосылуы — белттың компрессор шкивінде сырғып кетуін көрсетеді, бұл әдетте ыстық ауа райында алғаш рет байқалады. Аккумулятордың ескертетін шамы, әсіресе жарық шамдарының әлсіреуімен қоса, альтернатордың толық кернеуде зарядталмайтынын білдіреді. Қабырғалы жағында көрінетін трещиналар — дюйміне 3-5 дана, гладкий артқы жағындағы жылтырлық, шеттерінің түйірленуі немесе қабырғаларының жоғалуы белттың алдын-ала ауыстырылуы керек екенін көрсетеді.
Серпантиналық белт толығымен зақымданған кезде не болады
Қосымша құрылғылардың жоғалуы, қызу және қозғалтқышқа зиян келу қаупі
Сынып кеткен машина шаршысы барлық қосымша құрылғыларды дер кезінде тоқтатады. Алтернатор тоқтайды — көлік аккумулятор қуатында 10–30 минут ішінде жұмыс істейді, содан кейін аккумулятор разрядталып, қозғалтқыш тоқтайды. Күшті басқару өте ауыр болады. Егер су сорғысы ременьмен жеткізілетін болса, салқындатқыш сұйықтығының айналымы тоқтайды және қозғалтқыш 3–5 минут ішінде қызып кетеді. Интерференциялық қозғалтқышта су сорғысының жұмысын жоғалту нәтижесінде бір рет қызу ғана цилиндр басының прокладкасының жанып кетуіне немесе цилиндр басының иілуіне әкелуі мүмкін — бұл ондаған мың теңге тұратын жөндеу.
Тексеру мен ауыстыру уақыты
Километраж аралығы, визуалды тексерулер және мамандардың диагностикасы
Көптеген өндірушілер ұсынады машина шаршысы 60 000–100 000 мильден кейін ауыстырылады. Керіткіш және бағыттаушы роликтердің подшипниктерінің қызмет ету мерзімі ремнің қызмет ету мерзіміне сәйкес келеді, сондықтан оларды бір уақытта ауыстыру қажет. Әрбір май алмастыру кезінде визуалды тексеру ремнің трещиналарын, жылтырлануын және түйірленуін анықтайды. Кәсіби диагностика роликтердің подшипниктерін тексеруді қосады — ремді алып тастағаннан кейін әрбір роликті қолмен айналдырып, қаттылықты анықтау. Керіткішті ауыстырмай-ақ ремді ауыстыру — бұл шығындарды үнемдеуге болмайтын жағдай.
Жиі қойылатын сұрақтар
Серпантиналық автомобиль ремінің ақаулығының белгілері қандай?
Тозған машина шаршысы суық іске қосылғанда жоғары жиілікті құлақ қатты құрықтауын туғызады, төмен жылдамдықта күшті немесе реакциясы төмен күштік рульдің жұмысын төмендетеді, ауа-райын суыту қабілетін төмендетеді, панельдегі аккумулятордың ескертетін шамын қосады және физикалық тексеру кезінде көрінетін трещиналар, жылтырлану немесе түйірлену байқалады. Sihai Belt серпантиналық ремдерді өзінің толық қызмет ету мерзімі бойынша тұрақты керілу көрсеткішін қамтамасыз ететіндей етіп жасайды.
Серпантиналық рем қанша уақытта бір рет ауыстырылуы керек?
А машина шаршысы өндірушінің ұсынысы бойынша 60 000–100 000 миль (96 560–160 934 км) аралығында ауыстырылуы керек. Керіткіш және бағыттаушы роликтерді де осы уақытта ауыстыру керек. Әрбір май алмастыру кезінде визуалды тексеру ерте тозу белгілерін анықтайды.
Серпантиндық белт ішінде жүргізіп келе жатқан кезде сынса, не болады?
Сынған машина шаршысы альтернаторды, күштік бұрандалық басқару насосын, АС компрессорын және — егер су сорғысы белтпен жеткізілетін болса — су сорғысын бірден тоқтатады. Су айналымы болмаған жағдайда қозғалтқыштың қызуы бірнеше минут ішінде басталады және басқа қаптама қиындығына әкелуі мүмкін.
Серпантиндық белтті механикке көрсетпей-ақ тексеруге бола ма?
Иә — визуалды тексеру қабырғаларындағы трещиналарды, жылтырлануды, жыртылуларды және жоғалған қабырғаларды анықтайды. Алайда, машина шаршысы керіткіш пен роликтің подшипкісін тексеру үшін белтті алып тастап, әрбір роликті қолмен айналдыру керек.
Серпантиндық белт суықта іске қосылған кезде неге шулатады?
Суықта іске қосылған кездегі шулану белттің резеңке құрамы төмен температурада қатаяды да, альтернатор ролигінде сырғып кетеді. Тұрақты шулану — керіткіштің әлсіреуін, яғни оның қажетті керілу деңгейін сақтай алмауын көрсетеді. машина шаршысы суықта іске қосылған кездегі шулану белттің резеңке құрамы төмен температурада қатаяды да, альтернатор ролигінде сырғып кетеді. Тұрақты шулану — керіткіштің әлсіреуін, яғни оның қажетті керілу деңгейін сақтай алмауын көрсетеді.
Серпантиндық белт бақылау шамының батарея туралы ескертусін әсер етеді ме?
Иә. Сырғанау машина шаршысы альтернаторды зарядтау жылдамдығында айналдыра алмайды, сондықтан батарея туралы ескертусі жанады. Бұл көбінесе серпантиндық белт мәселесінің алғашқы панельдегі көрсеткіші болып табылады.
