EN
Mitä käärmeinen autoveto tekee
- Se on käärme. auton vauhti on yksi jatkuva vyö, joka kiertää moottorin etuosassa olevia useita rullasäiliöitä, joka ajaa alternattoria, ohjausvoiman pumppua, vaihteisvaihteiskompressoria ja useimmissa nykyaikaisissa moottoreissa vesipumppua. Ennen kuin käärmevyöt tulivat vakioiksi, jokaisella lisävarusteella oli oma V-vyö. Serpentin muotoilu yksinkertaisti tätä yhdeksi vyöksi ja yhdeksi automaattiseksi jännittäjäksi, mutta se keskitti epäonnistumisen riskin: kun tämä yksittäinen auton vauhti jos se epäonnistuu, kaikki sen käyttövarusteet pysähtyvät.
Yksi vyö, useita lisävarusteita
Kampiakselin pyörä tarjoaa voiman; jännityslaitteisto pitää hihnan jännityksen vakiona, kun hihna venyy; ohjauspyörät ohjaavat hihnan kulkuurta. Sähkögeneraattori, voimapyörästön pumppu ja ilmastointikompressori kullakin omaan pyörään liitetty pyörä. Vuoden 2000 jälkeen valmistettujen moottoreiden jäähdytysnesteiden pumppu on yleensä myös hihnavetoinen – mikä tarkoittaa sitä, että auton vauhti vika pysäyttää jäähdytysnesteen kiertämisen ja aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen muutamassa minuutissa.
Todellinen tapaus – Fleet Manager havaitsee viallisen hihnan varhain
Toimitusautofleetin johtaja, joka vastaa 30 pakettiautosta, huomasi kolmen ajoneuvon kehittäneen samanlaisen ilmiön: lyhyt kirskunta kylmäkäynnistyksessä, joka katosi 30 sekunnin kuluttua, ja akkuvaramerkki vilkkui kovien mutkien aikana. Fleetin tarkastusproseduurissa vaadittiin auton vauhti tarkastukset 60 000 mailin kohdalla; näissä pakettiautoissa oli noin 45 000 mailia. Tarkastuksen yhteydessä kahdessa hihnassa havaittiin näkyvää halkeilua rypälepuolella – varhainen kumien rappeutuminen – ja kolmannessa hihnassa jännityspyörän laakerissa kuului kuuluvaa löysyyttä, kun pyörää pyöritettiin käsin. Kaikki kolme hihnaa ja viallinen jännityspyörä vaihdettiin ennen vikojen syntymistä, mikä esti kolme tievarakkoa, joista kustakin olisi arviolta tullut 400 puntaa. Sihai Belt on valmistanut hihnoja vuodesta 1997 lähtien ja sen laatu on ISO 9001 -sertifioitu; yrityksen sarakehihnat on suunniteltu säilyttämään jatkuvasti oikea jännitys koko käyttöikänsä ajan.
Viisi merkkiä kuluneesta sarakehihnasta
Kirkas kirskunta, ohjausvoiman menetys, ilmastointijärjestelmän toimintahäiriö, akkumerkkivalo ja näkyvä kulumismerkki
Korkean taajuuden kirskunta moottoritilasta – erityisesti huomattavissa kylmäkäynnistyksessä tai kiihdytyksen aikana – on yleisin varhainen merkki kuluneesta sarakehihnasta auton vauhti melu johtuu hihnan liukumisesta pyörästä, yleensä vaihtovirtageneraattorista; syy on usein heikentynyt jännitysjousi eikä itse hihna. Painava tai hitaasti reagoiva voimanohjaus ilmenee, kun hihna liukuu voimanohjauspumpun pyörästä, mikä on erityisen huomattavissa pysäköintinopeuksilla. Heikentynyt ilmastointisuoritus – vähentynyt jäähdytysteho ja kompressorin epäsäännöllinen käynnistys – viittaa hihnan liukumiseen kompressorin pyörästä, mikä ilmenee usein ensimmäisenä kuumalla säällä. Akkavaroitusvalo, erityisesti sammutuvien etuvalojen yhteydessä, tarkoittaa, että vaihtovirtageneraattori ei lataa akkua täydellä jännitteellä. Näkyvät halkeamat hihnan rypäleidensä puolella – 3–5 tuumassa – kiillotus hihnan tasaisella takapuolella, hajonneet reunat tai puuttuvat rypäleet tarkoittavat, että hihnan vaihto on jo myöhästynyt.
Mitä tapahtuu, kun hihna katkeaa kokonaan
Apulaitteiden menetys, ylikuumeneminen ja moottorivaurion vaara
Katkenut auton vauhti sammuttaa kaikki lisälaitteet välittömästi. Vaihtovirtageneraattori pysähtyy – ajoneuvo toimii akkuvirralla 10–30 minuuttia, kunnes akku tyhjenee ja moottori sammuu. Voimanohjaus muuttuu erinomaisen raskaaksi. Jos jäähdytysnesteensyöttöpumppu on hihnavetoinen, jäähdytysnesteen kiertäminen pysähtyy ja moottori alkaa ylikuumeta 3–5 minuutin sisällä. Interferenssimoottorissa yksi ylikuumenemistapahtuma jäähdytysnesteensyöttöpumpun vian vuoksi voi aiheuttaa pääsuojakannen rikkoutumisen tai sylinterikannen taipumisen – korjaus, jonka hinta on tuhansia euroja.
Tarkastus ja vaihtoajankohta
Ajokilometrimäärit, visuaaliset tarkastukset ja ammattimainen diagnoosi
Useimmat valmistajat suosittelevat auton vauhti vaihdettava 96 000–160 000 km:n välimatkojen jälkeen. Jännityspyörä ja ohjauspyörä tulisi vaihtaa samanaikaisesti, koska niiden laakerien käyttöikä vastaa hihnan käyttöikää. Visuaalinen tarkastus jokaisen öljynvaihdon yhteydessä tarkistaa halkeamia, kiiltoon tulemista ja rakoilemista. Ammattimainen diagnostiikka sisältää myös pyörän laakeritarkastuksen – jokainen pyörä pyöritetään käsin ilman hihnaa havaitakseen epätasaisuuden. Hihnan vaihtaminen ilman viallisen jännityspyörän vaihtoa on valeedullisuutta.
Usein kysytyt kysymykset
Mitkä ovat huonon sarakehihnan merkit?
- Käytetty. auton vauhti aiheuttaa korkean särähtävän äänen kylmäkäynnistyksessä, aiheuttaa vaikeasti ohjattavan tai reagoimattoman voimanohjauksen alhaisella nopeudella, heikentää ilmastoinnin jäähdytystehoa, saa akkavaroitusvalon syttymään kojelaudalle ja näyttää näkyviä halkeamia, kiiltoon tulemista tai rakoilemista visuaalisessa tarkastuksessa. Sihai Belt valmistaa sarakehihnoja, jotka on suunniteltu tarjoamaan johdonmukainen jännitys suuren käyttöiän ajan.
Kuinka usein sarakehihna tulisi vaihtaa?
A auton vauhti sen pitäisi vaihtaa 96 000–160 000 km välein valmistajan suositusten mukaan. Jännitys- ja ohjauspyörät on vaihdettava samanaikaisesti. Visuaalinen tarkastus jokaisen öljynvaihdon yhteydessä havaitsee varhaiset kulumisen merkit.
Mitä tapahtuu, jos hihna katkeaa ajon aikana?
Katkenut auton vauhti hihna pysäyttää heti vaihtogeneraattorin, voimanohjauspumpun, ilmastointikompressorin ja – jos se on hihnavetoinen – jäähdytysnesteensirkulaatiopumpun. Ilman jäähdytysnesteen kiertoa moottorin ylikuumeneminen alkaa muutamassa minuutissa ja voi aiheuttaa päästölaatan vaurioitumisen.
Voiko serpentiinihihnaa tarkastaa ilman mekaanikkoa?
Kyllä – visuaalinen tarkastus tarkistaa rypäsrivien halkeilua, kiiltävyyttä, karheutumista ja puuttuvia rypäsiä. Kuitenkin auton vauhti jännityksen säätimen ja pyörän laakerin tarkastus vaatii hihnan poistamisen ja kunkin pyörän kiertämisen käsin.
Miksi serpentiinihihna särisee kylmäkäynnistyksessä?
Kylmäkäynnistyksessä syntyvä särinä johtuu siitä, että auton vauhti kumiseos on jäykkä alhaisessa lämpötilassa ja liukuu vaihtogeneraattoripyörän pinnalla. Jatkuvasti kuuluva särinä viittaa heikentyneeseen jännityksen säätimeen, joka ei pysty pitämään suunniteltua jännitystä.
Vaikuttaako käyrävyö akun varoituskirkkauteen?
Kyllä. Liukkua auton vauhti ei voi pyörittää vaihtovirtageneraattoria latausnopeudella, mikä aiheuttaa akun varoituskirkkauden syttyminen. Tämä on usein ensimmäinen mittaritaulun osoitus serpentiinivyön ongelmasta.
